Volkswagen suplica a sus accionistas que «exculpen» a la firma por el 'dieselgate'
El núcleo duro de la automovilística hace piña al lograr el respaldo de la junta frente a las duras críticas de los inversores minoritarios
El presidente del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, Hans Dieter Pötsch, defendió hasta tal punto la gestión de la dirección del fabricante automovilísitico alemán en la crisis de la manipulación de las emisiones que instó a los accionistas a «la exculpación de la junta directiva» en su labor ante el 'dieselgate'. Así lo indicó durante su intervención en la junta ordinaria que se desarrolló este miércoles en Hannover, el primer encuentro oficial entre la compañía y sus inversores después de que en septiembre saltara a la luz pública el caso en Estados Unidos.
Pöst insistió en que publicaron «inmediatamente las acusaciones» y que han cooperado «desde el principio con todas las instituciones» para esclarecer el caso. De hecho, en las primeras semanas se insinuó que la responsabilidad recaía sobre «unos pocos» trabajadores ajenos a la dirección.
El presidente de la firma, Matthias Müller, tuvo que hacer frente a las críticas de numerosos accionistas minoritarios, que se quejaron durante su intervención por la situación en la que se encuentra la compañía. «Estamos ante un desastre», afirmó el representante de una asociación de inversores privados, quien denominó como un «fracaso colectivo» para los mandos directivos.
Los pequeños accionistas se quejan de que los títulos han caído un 50% y de que la cuota de mercado de Volkswagen sigue disminuyendo. En cualquier caso, los principales accionistas de la corporación cerraron filas en torno a la gestión de la empresa, al respaldar los acuerdos previstos para esta junta ordinaria.
Müller, quien se disculpó por el escándalo, propuso aprobar el reparto de un dividendo de 0,11 euros por título ordinario. Además, el presidente de Volkswagen anunció que las autoridades alemanas han autorizado la llamada a revisión de un millón de vehículos más en Europa, principalmente del modelo Golf, afectados por la manipulación de las emisiones de gases. Con esta nueva autorización, son ya 3,7 millones de vehjículos en los que los talleres oficiales pueden trabajar para modificar el 'software' que mide esas emisiones.
