Toyota inicia la venta en abril del nuevo Prius, que no homologará para taxi

La filial española de Toyota iniciará la venta de la nueva generación del híbrido Prius en el mes de abril para realizar las primeras entregas a clientes en el mes de mayo, sin que la marca homologue este modelo para la utilización como taxi.

Esta cuarta generación, que llega al mercado diecinueve años después del primer lanzamiento del modelo, se incorporará al mercado español con un único acabado, el equivalente al actual Executive con un precio de 29.900 euros, una ves descontado el descuento promocional de la marca y sin la ayuda del PIVE 8.

Al nuevo Prius se podrá acceder bajo la fórmula de financiación Pay per Drive, que con una entrada en torno a los 4.000 se pasa a pagar durante cuatro años una cuota de 290 euros, para una vez terminado el periodo hacer su devolución o quedárselo tras el pago de su valor residual.

Con un objetivo de ventas de 350 unidades este año (15.000 en toda Europa), un bajo objetivo motivado por la desaparición del taxi, y que el nuevo Prius ha sido reubicado en el catálogo de la marca como un coche tecnológico para clientes particulares y empresas que quieren distinguirse del resto de las opciones del mercado.

El mundo del taxi, han explicado los responsables de Toyota España, en la presentación internacional en Valencia de esta nueva generación, seguirá contando con una opción Prius, pero se trata del actual Prius .

Toyota mantendrá la venta del modelo Prius al gremio del taxi, para lo cual ha rebajado el precio al nivel del actual Prius, sobre el que ofrece una gran capacidad de carga y la posibilidad de siete asientos, dependiendo de la normativa de los ayuntamientos para este tipo de servicio.

La estrategia ahora para el nuevo Prius es la de resituar el modelo entre automovilistas que desean algo especial y fuera de la oferta estándar de la marca japonesa en distintos modelos, caso de los Yaris y Auris híbridos, a los que se sumará esta primavera el RAV-4.

La cuarta generación del Prius, ya a la venta en el mercado japonés, llega al mercado con un salto cualitativo en materia de eficiencia energética y dinámica.

Este nuevo Prius es un 21 % más eficiente que su predecesor (un 14 % más eficiente en carretera), con un consumo promedio de gasolina de 3 litros y una emisión de CO2 de 70 gramos por kilómetro.

El sistema híbrido del Prius es de configuración similar al anterior, pero con cambios profundos en rendimiento, gracias al nuevo desarrollo del motor de gasolina de ciclo Atkinson VVT-i de 1.8 litros, con una potencia de 98 caballos y una par de 142 Nm

Las modificaciones en este propulsor han generado una reducción de las fricciones y pérdidas mecánicas, de modo que se puede obtener una mayor cantidad de energía del carburante, hasta llegar a un 40 %,lo cual es todo un récord en un motor de producción en serie.

El transeje, el motor eléctrico (72,1 CV de potencia y 163 Nm de par) y la unidad de control de la energía han sido también modificados para reducir el peso y mejorar la eficiencia.

Un elemento clave en el sistema es la batería, para la que se mantiene la tecnología niquel metal-hidruro (NiMH) por su rendimiento y costes, a la que se le ha mejorado la eficiencia con una mayor densidad energética y se le ha reducido en un 10 % el tamaño.

La batería, además, ha sido recolocada en la parte posterior del vehículos, de modo que el espacio disponible para el maletero es de 502 litros.

La nueva unidad de control del sistema, asegura Toyota, permite una mayor utilización de la potencia eléctrica en la cadena de tracción, de modo que la aceleración es más natural.

El sistema, que permite circular en modo eléctrico a una velocidad de 110 km/h, rinde una potencia de 122 caballos, con los que poder realizar una aceleración de 0 a 100 km/h en 10.6 segundos y llegar a una velocidad máxima de 180 km/h.

El nuevo Prius facilita una conducción más intuitiva con tres modos de conducción disponible, el normal, el eco y el power, este con capacidad para analizar el estilo de pilotaje del conductor y con ello ajustar el sistema a las condiciones de quien se sienta ante el volante.

El nuevo Prius, de 4,54 metros (6 centímetros más largo que su predecesor) es el primer modelo de la compañía japonesa en utilizar un chasis basado en la Nueva Arquitectura Global de Toyota -Toyota New Global Architecture (TNGA)-.

Conocida como la plataforma GA-C, servirá también de base para otros futuros modelos y se sumarán a ella otras plataformas adecuadas a distintos tipos de vehículos, desde deportivos compactos hasta todocaminos, ha explicado el fabricante.

La plataforma basada en el concepto TNGA desempeña un papel decisivo en la conducción del vehículo, al dotarlo de un bajo centro de gravedad en comparación con el modelo actual, así como de una posición de conducción más integrada y de un tacto de conducción más preciso y ágil, con menos desplazamiento de la carrocería.

La plataforma ha propiciado una mejora notable de la rigidez de la carrocería, ya que es un 60 % más rígida que antes, gracias al uso generalizado de acero de alta resistencia.

La mejora de las cualidades dinámicas también se debe a la nueva suspensión trasera de doble triángulo y a la revisión de la suspensión MacPherson delantera.

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