Seis de cada diez coches de ocasión vendidos en mayo tenían más de 10 años

Seis de cada diez coches de ocasión vendidos en mayo en España tenían más de diez años, según la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), que alerta de que detrás de ellos están "pseudoparticulares", con el riesgo que esto implica para la salud y la seguridad vial.

Por ello, la asociación solicita al Gobierno una regulación de este mercado paralelo de ventas.

En mayo se vendieron 167.224 turismos y todo terrenos de ocasión (VO), el 17,34 % más que en mismo mes de 2016, según recuerda Ancove en un comunicado divulgado hoy.

De ellos, 100.860 superaron los 10 años, lo que supone el 22,48 % más que en mayo de 2016.

No obstante, el mayor incremento, del 27,08 %, se dio en los modelos entre 0-5 años que, con 39.496 unidades, concentraron el 23,62 % del mercado de segunda mano en el mes.

Mientras, los intermedios, entre 5 y 10 años, continuaron escaseando, lo que llevó a una reducción de sus ventas de un 7,62 % en tasa interanual, hasta las 26.868 unidades, el 16,07% de las compras totales de VO del pasado mes.

Del incremento de las ventas de los vehículos más jóvenes Ancove asegura que denota "un peso cada vez mayor" de los kilómetros cero adquiridos por los propios concesionarios para ser revendidos con descuento.

En el caso de las unidades entre 0-10 años, la asociación señala que el 79% tenía su origen en empresas (concesionarios o empresas de renting) y de alquiladoras.

Por el contrario, los particulares aportan el 65% de los vehículos de más de diez años que se revenden en el mercado.

Al respecto, el presidente de Ancove, Elías Iglesias, alerta de que prácticamente la mitad de los VO en España, el 45,6 %, son vendidos fuera de los canales legales de los comerciantes y por "seudoprofesionales que se dedican a la reventa de turismos con el fin torticero de no garantizar los coches e incumplir con otras obligaciones legales o fiscales"

"Muchos ni siquiera han pasado la ITV e, incluso, no están al día en el pago de las multas o se dan casos en los que pesan embargos sobre los coches. Por este motivo, el Gobierno debería afrontar la realidad y regular un mercado paralelo que aumenta los niveles de contaminación y de inseguridad vial, pues los coches no pasan los controles a los que los someten los comerciantes", denuncia Iglesias.

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