Seat Ibiza 1.0 Eco TSI 95 CV S&S: al asalto del León

El nuevo Ibiza llegaba al mercado el
pasado verano y desde Seat señalaban en su presentación a los medios
en Barcelona que cada vez se parecía más a su hermano mayor: el
León.

Desde la automovilística estaban en lo cierto porque, además de
sus mayores posibilidades de personalización, sus nuevos interiores,
los motores más eficientes de tres o cuatro cilindros, y un gran
salto en materia de conectividad con el sistema Full Link, el nuevo
Ibiza anda al acecho del compacto del segmento C de la marca
española, algo que, sobre todo, se nota en el interior.

En el diseño exterior el Ibiza permanece prácticamente
inalterable y las modificaciones se limitan a los faros con luces
diurnas LED, a los diseños de llantas de 16 y 17 pulgadas y la
incorporación de nuevos colores.

Es en el interior y en materia de conectividad donde se observa
un gran mejora cualitativa, con una pantalla integrada en el tablero
de hasta 6,5 pulgadas, volante multifunción, conexión USB,
Bluetooth, audio 'streaming' y navegación.

Con la aplicación Seat Connect y las posibilidades de integración
del sistema Mirror Link el conductor puede ver a través de la
pantalla el contenido del teléfono inteligente.

Además, el sistema Full Link garantiza la conectividad y
compatibilidad con todo tipo de teléfonos inteligentes, tanto
aquellos que utilizan el sistema operativo Android como el iOS de
Apple.

El nuevo Ibiza también ha mejorado con su antecesor en el nivel
de personalización, por lo que permite configurar el interior del
vehículo -los aros de las salidas de aire, la decoración del volante
o la palanca de cambios-.

Seat ofrece con esta actualización un coche muy ágil y cómodo
para la ciudad ya que maniobra en muy poco espacio y es fácil de
aparcar, gracias a los cuatro metros de longitud.

Además, es cumplidor en carretera al empujar y recuperar desde
muy bajo régimen de giro del motor.

De esta forma, la agilidad y el tacto percibido a la hora de
conducir, en la que el equilibrio entre estabilidad y confort es
bueno, son grandes puntos a su favor.

Así, el Ibiza tiene un mejor tacto de conducción que la mayoría
de los vehículos de su segmento.

En las curvas, el coche es estable y rápido en los giros, de
manera que puede soportar cambios bruscos. Pese a tener un tamaño
comedido, la realidad percibida es la de un coche sólido y seguro
que parece más grande.

El vehículo no es ruidoso, des el punto de vista de la
aerodinámica y de la rodadura, y el sonido del motor no es molesto
en el habitáculo.

Los asientos son duros pero confortables, por lo que el usuario
se sentirá bien acogido en el puesto de conducción. La postura de
conducción es muy buena.

En general, el puesto de conducción ofrece un gran nivel en
materia de ergonomía, lo que facilita el uso del cuadro de mandos y
de los elementos de información y entretenimiento.

En los asientos traseros, tres personas adultas irán un poco
apretadas, algo que es lógico en vehículos de este segmento en los
que la anchura trasera es limitada.

En el caso de que viajen dos personas en los asientos traseros,
éstos irán cómodos a no ser que los ocupantes de los delanteros no
vayan en la posición más retrasada.

Los mandos tienen un buen tacto, agradable, aunque el Ibiza no
destaca por sus acabados, con predominio del plástico.

En cuanto al maletero, con 292 litros, tiene formas regulares y
el borde de carga no queda elevado, de manera que facilita la tarea
a la hora de introducir los objetos en él.

En el terreno de la seguridad, el nuevo Ibiza cuenta con nuevos
sistemas como para evitar la somnolencia y el freno multicolisión.

Respecto a los motores, el protagonista de la prueba es el 1.0
EcoTSI de 95 CV con sistema Start&Stop. Se trata de un sorprendente
tricilíndrico poco acústico y bajo en vibraciones que hace
exhibición de un consumo medio de 4,2 litros, lo que equivale a una
emisión de CO2 de 97 gramos por kilómetro, aunque en la prueba es
algo superior.

Completan los motores de gasolina el tricilíndrico de 1.0 litro
de 75 CV atmosférico o el de 110 CV con motor turboalimentado TSI.

En cuanto a los diesel, los nuevos motores de tres cilindros, el
1.4 TDI de 75 CV, presenta un consumo de combustible de 3,4 litros y
unas emisiones de 88 gramos por kilómetro.

Los motores TSI de 110 CV y los TDI de 90 CV están disponibles
con la caja de cambios DSG de doble embrague de forma opcional y el
sistema Start&Stop se ofrece en todos los Seat Ibiza 2015.

El Ibiza está disponible en tres variantes de carrocería: 5
puertas, Ibiza SC de tres (incluye versión comercial) y la familiar
denominada SR y los acabados son Reference, Style y FR.

Este remozado Ibiza, aún con el motor tricilíndrico, se mantiene
fiel a sus principios, pero con muchas mejoras, entre las que
destacan las de conectividad, las de seguridad y las motorizaciones.
El combinado hace que el Ibiza sea una opción de compra muy
atractiva con una competitiva posición comercial.

FICHA TÉCNICA

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Longitud 4.061 mm

Anchura 1.693 mm

Altura 1.445 mm

Distancia entre ejes 2.469 mm

Vía delantera 1.465 mm

Vía trasera 1.457 mm

Peso 1.095 kg.

Capacidad depósito 45 l.

Capacidad maletero 292 l.

Coeficiente aerodinámico N.D.

Posición motor Delantero transversal

Alimentación Inyección directa. Turbo.

Intercooler

Cilindros 3 en línea

Cilindrada 999 c.c.

Potencia máxima 95 CV a 5.000-5.500 rpm

Par máximo 160 Nm a 1.500-3.500 rpm

Transmisión Manual de 5 velocidades

Velocidad máxima 187 km/h

Aceleración 0-100 10,4 seg

Consumo medio 4,2 l

Emisiones CO2 297 g/km

Impuesto de Matriculación Exento

Dirección Cremalleraeléctrica

Diámetro de giro N.D.

Frenos delanteros Discos ventilados (256 mm)

Frenos traseros Tambores (200 mm)

Suspensión delantera Tipo McPherson. Resorte

helicoidal

Suspensión trasera Rueda tirada con elemento

torsional.

Resorte helicoidal

Tracción Delantera

Neumáticos 185/60 R 15

Precio 14.140 euros

RESTO DE GAMA

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VERSIÓN CILINDRADA POT. PVP

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Gasolina

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Ibiza 1.2 Reference 60 1.198 c.c. 60 CV 12.950

Ibiza 1.2 Reference 70 1.198 c.c. 70 CV 14.750

Ibiza 1.2 TSI 85 Reference 1.197 c.c. 85 CV 15.800

Ibiza 1.2 TSI 85 Style 1.197 c.c. 85 CV 16.600

Ibiza 1.2 TSI Style 1.197 c.c. 105 CV 17.250

Ibiza 1.2 TSI FR 1.197 c.c. 105 CV 18.050

Ibiza TSI Style DSG 1.197 c.c. 105 CV 18.350

Ibiza 1.2 TSI FR DSG 1.197 c.c. 105 CV 19.200

Ibiza 1.4 TSI ACT FR 1.395 c.c. 140 CV 20.270

Ibiza 1.4 TSI FR DSG 7 vel. 1.390 c.c. 150 CV 20.550

Ibiza SC 1.2 Reference 60 1.198 c.c. 60 CV 12.400

Ibiza SC 1.2 Reference 70 1.198 c.c. 70 CV 14.200

Ibiza SC 1.2 TSI 85 Ref. 1.197 c.c. 85 CV 14.850

Ibiza SC 1.2 TSI 85 Style 1.197 c.c. 85 CV 16.250

Ibiza SC 1.2 TSI Style 1.197 c.c. 105 CV 16.700

Ibiza SC 1.2 TSI FR 1.197 c.c. 105 CV 17.500

Ibiza SC 1.2 TSI Style DSG 1.197 c.c. 105 CV 17.800

Ibiza SC 1.2 TSI FR DSG 1.197 c.c. 105 CV 18.650

Ibiza SC 1.4 TSI ACT FR 1.395 c.c. 140 CV 19.720

Ibiza SC 1.4 TSI FR DGT 1.390 c.c. 150 CV 20.000

Ibiza SC Cupra 1.390 c.c. 180 CV 22.302

Ibiza ST 1.2 TSI 85 Ref. 1.197 c.c. 85 CV 16.150

Ibiza ST 1.2 TSI 85 Style 1.197 c.c. 85 CV 17.505

Ibiza ST 1.2 TSI Style 1.197 c.c. 105 CV 18.000

Ibiza ST 1.2 TSI Style DSG 1.197 c.c. 105 CV 19.100

Ibiza ST 1.2 TSI FR 1.197 c.c. 105 CV 18.800

Ibiza ST 1.2 TSI FR DSG 1.197 c.c. 105 CV 19.950

Ibiza ST 1.4 TSI ACT FR 1.395 c.c. 140 CV 21.020

Diesel

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Ibiza 1.2 TDI Reference 1.199 c.c. 75 V 16.150

Ibiza 1.2 TDI Ref. Ecomotive 1.199 c.c. 75 CV 16.800

Ibiza 1.6 TDI 90 Reference 1.598 c.c. 90 CV 16.600

Ibiza 1.6 TDI 90 Style 1.598 c.c. 90 CV 18.000

Ibiza 1.6 TDI 105 Style 1.598 c.c. 105 CV 18.450

Ibiza 1.6 TDI 105 FR 1.598 c.c. 105 CV 19.300

Ibiza 2.0 TDI FR 1.968 c.c. 143 CV 20.450

Ibiza SC 1.2 TDI Reference 1.199 c.c. 75 CV 15.600

Ibiza SC 1.2 TDI Ref Eco 1.199 c.c. 75 CV 16.250

Ibiza SC 1.6 TDI 90 Reference 1.598 c.c. 90 CV 16.050

Ibiza SC 1.6 TDI 90 Style 1.598 c.c. 90 CV 17.450

Ibiza SC 1.6 TDI 105 Style 1.598 c.c. 105 CV 17.900

Ibiza SC 1.6 TDI 105 FR 1.598 c.c. 105 CV 18.750

Ibiza SC 2.0 TDI FR 1.968 c.c. 143 CV 19.900

Ibiza ST 1.2 TDI Reference 1.199 c.c. 75 CV 16.900

Ibiza ST 1.6 TDI Reference 1.598 c.c. 90 CV 17.350

Ibiza ST 1.6 TDI Style 1.598 c.c. 90 CV 18.750

Ibiza ST 1.6 TDI 105 Style 1.598 c.c. 105 CV 19.200

Ibiza ST 1.6 TDI 105 FR 1.598 c.c. 105 CV 20.050

COMPETIDORES

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Citroën C3 Pure Tech 82 Collect 1.199 c.c. 82 CV 13.150

Dacia Sandero TCe 90 Laureate 898 c.c. 90 CV 10.500

DS 3 1.2 Pure Tech Desire 1.397 c.c. 82 CV 16.800

Ford Fiesta 1.0 EcoB 100 Trend 5p 999 c.c. 100 CV 15.700

Honda Jazz 1.2 i-VTEC Trend 1.198 c.c. 90 CV 15.700

Hyundai i20 1.2 Tecno 1.248 c.c. 84 CV 16.700

Kia Rio 1.2 CWT Drive 5p 1.248 c.c. 86 CV 15.390

Mazda 2 1.5 Style 90 CV 5p 1.496 c.c. 90 CV 15.450

Opel Corsa 1.4 Select. 90 CV 5p 1.398 c.c. 90 CV 15.665

Peugeot 208 1.2 Pure Tech Allure 5p 1.199 c.c. 82 CV 14.580

Renault Clio TCe Dynamique 898 c.c. 90 CV 15.850

Skoda Fabia 1.2 TSI 90 CV Style 1.197 c.c. 90 CV 16.320

Suzuki Swift 1.2 WT GL 5p 1.242 c.c. 94 CV 13.280

Toyota Yaris 100 Active 5p 1.329 c.c. 99 CV 16.400

Volkswagen 1.2 TSI 90 Advance 5p 1.197 c.c. 90 CV 16.500

EFE

jpd/fam

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