Se pospone solución Valladolid Alta Velocidad ante posibles cambios convenio

El Consejo de Administración de Valladolid Alta Velocidad, que mantiene una deuda de 404 millones de euros, ha pospuesto su decisión sobre el futuro de la sociedad para estudiar una posible modificación del convenio que la regula y una renegociación con las entidades financieras.

Después de una reunión que se ha prolongado durante algo más de cuatro horas, el secretario de secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda en funciones, Julio Gómez-Pomar, ha explicado en declaraciones a los periodistas que el Consejo de Administración se volverá a reunir el jueves de la próxima semana, tiempo que servirá para gestionar una reestructuración de la deuda.

El secretario de Estado ha explicado que el actual convenio de la sociedad recoge una participación del Grupo Fomento del 50 por ciento, repartido entre el 37,5 por ciento de Adilf y del 12,5 de Renfe; del Ayuntamiento de Valladolid del 25 por ciento y de la Junta de Castilla y León de otro 25 por ciento.

Aunque ha advertido que este convenio sigue vigente "en tanto no se modifiquen las reglas", el secretario de Estado ha apuntado que la empresa Renfe "es consciente" de que en la operación obtiene "un importante taller" y lo va a tener en cuenta en la cuenta en una revisión global del convenio.

Julio Gómez-Pomar ha calificado como "delicada" la situación financiera de la sociedad Alta Velocidad Valladolid y ha recordado que tiene que hacer frente a una deuda de 125 millones que venció el pasado 31 de diciembre.

Además ha señalado que también es preciso hacer un desembolso inmediato para cubrir los gastos propios del ejercicio 2016 y para el funcionamiento normal de la sociedad.

También ha apuntado que el traslado de los talleres de Renfe a las nuevas instalaciones ya construidas y que son uno de los orígenes de la deuda se pondrán en funcionamiento "cuanto antes", aunque no ha ofrecido una fecha concreta, a falta de la concesión de algunos permisos por parte del Ayuntamiento, la recepción de la maquinaría y la formación de los operarios.

Gómez-Pomar ha indicado que falta un acuerdo sobre el suelo del taller que tiene que poner a disposición de Renfe el Ayuntamiento, procedente de terceros y después de un proceso de expropiación.

El secretario de Estado de Infraestructuras ha mostrado su intención de poner "todos los esfuerzos para que la operación sea completa", en alusión a la integración de la lata velocidad ferroviaria en Valladolid, en la que se incluye el traslado de los talleres de Renfe desde unos terrenos con lo que se pretende obtener unos ingresos que podrían revertir en el soterramiento del ferrocarril.

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, ha insistido en la necesidad de renegociar la deuda con los bancos para "ver alternativas factibles" y ha anunciado que el miércoles de la próxima semana la Junta de Gobierno municipal estará en disposición de conceder la licencia de actividad para los talleres de Renfe.

Después de indicar que la fecha del traslado de los talleres con corresponde al Ayuntamiento, sí que intentará contribuir a que se haga en el plazo más breve.

También ha asegurado que la revisión del convenio de la sociedad, en el que se fijan las cuotas de participación, es "no solo posible" sino "indispensable" para dar continuidad a la sociedad.

Ante la imposibilidad de hacer frente a la deuda de 404 millones de euros que vence el 31 de marzo próximo, el alcalde ha abogado, además de por reformar el convenio, por una renegociación con los bancos.

Preguntado por si se continuará con el proyecto de soterramiento del ferrocarril, el alcalde ha advertido de que "lo razonable" es afrontar el problema de la deuda de 404 millones, de los que 109 corresponden a costes financieros de la operación de la alta velocidad por Valladolid.

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