Scoobic, el "eslabón perdido" entre el scooter y la furgoneta de reparto

Scoobic es un motocicleta eléctrica de tres ruedas que puede considerarse el "eslabón perdido" entre el scooter y la furgoneta de reparto, ya que cuenta con una capacidad para transportar mercancía de hasta 750 kilos, aunque por sus dimensiones, puede estacionar en áreas reservadas para motos.

Así es como define este vehículo en una entrevista con Efe el cofundador y consejero delegado de Passion Motorbike Factory (la empresa que ha diseñado Scoobic), José María Gómez, quien considera que "en la vida hay que hacer cosas por los demás" y buscar "negocios pero pensados con el corazón".

El proyecto Scoobic ha resultado vencedor en la categoría de movilidad de la primera edición de los Premios Fundación Mapfre a la innovación social, una institución que ha entregado a la empresa como galardón 30.000 euros para seguir avanzando.

Scoobic es una moto eléctrica, pero no es solo un vehículo que no contamina, sino que es capaz de "descontaminar", destaca José María Gómez.

"Cuando la gente habla de no contaminar, nosotros hablamos de descontaminar", afirma, al mismo tiempo que ha explicado que Scoobic cuenta con un electrofiltro de iones que filtra el aire y retira las partículas de carbón que provienen de los motores de combustión que hay en el ambiente.

Posteriormente, ese polvo negro se comprime a alta temperatura y presión y genera una circonita negra, un "diamante negro" que solo tiene un valor simbólico y que entregarán a los usuarios por haber ayudado a limpiar la ciudad.

Un Scoobic funcionando durante 8 horas puede aspirar más de 20.000 metros cúbicos de aire y volver a emitirlo una vez limpio.

Además, cada unidad estará equipada con un desfibrilador automático; los vehículos estarán "interconectados y geolocalizados" a través de una aplicación para que, en caso de que alguien sufra un infarto, el conductor reciba la alerta y se dirija hacia el lugar donde se encuentra el enfermo.

Gómez adelantó que, si resultaban ganadores en el certamen de la Fundación Mapfre, invertirían parte del dinero del premio en la puesta en marcha de esa aplicación para poner en común todos los desfibriladores y saber cuál es el más cercano en caso de un infarto.

Las baterías del Scoobic, que pesan 9 kilos, son extraíbles; el vehículo funciona con mínimo dos, pero se le pueden añadir hasta diez, lo que permite ampliar su autonomía de los 50 a los 300 kilómetros.

El vehículo cuesta 12.500 euros, a los que hay sumar el de las dos baterías que mínimo hay que añadirle (que cuestan 1.000 euros cada una), por lo que su precio final oscilará entre los 14.500 y los 22.500 euros.

También cuenta con un sistema de arrastre manual o "transpaleta" que le permite convertirse en una plataforma eléctrica para tener acceso a las calles peatonales y que la persona que reparta pueda con un mango en la parte frontal llevar la mercancía a su destino "sin esfuerzo".

El sistema de baterías extraíble, el de arrastre manual y una función que permite inclinarse en las curvas sin que la mercancía se incline (y se mantenga paralela al suelo) son tres patentes propias de la compañía, ha subrayado Gómez.

Por ahora, Passion Motorbike Factory cuenta con un equipo de diez ingenieros en Sevilla, pero Gómez prevé que el año que viene la plantilla crezca hasta los 150 empleados.

La compañía ha firmado un acuerdo con la empresa china RAP, con la que, a través de una filial conjunta, fabricarán en serie el vehículo en Shanghái (China); sin embargo, los Scoobic llegarán a España desmontados y se ensamblarán aquí.

Varias empresas se han interesado por el vehículo y entre ellas Correos, para el que acaban de ganar un concurso y están haciendo una prueba piloto con el objetivo de adaptar un Scoobic al servicio de los carteros.

Para 2019, la empresa prevé producir 1.000 unidades -que según Gómez, ya están prácticamente vendidas-, mientras que para este año fabricará 50 para un proyecto piloto que se pondrá en marcha la próxima primavera en una gran superficie de Madrid.

Con estas cifras, Scoobic prevé facturar alrededor de 20 millones de euros en 2019 y en los próximos cinco años, producir unos 80.000 vehículos para toda Europa y alcanzar los 1.000 millones de euros de ingresos.

.