Sale a licitación el proyecto constructivo de la estación del TAV de Donostia

El Gobierno Vasco ha sacado a licitación la redacción del proyecto para construir la nueva estación del tren de alta velocidad de San Sebastián, que tendrá un presupuesto estimado de 1.285.000 euros.

Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha puesto en marcha este proceso para desarrollar un proyecto que integrará el ferrocarril con la estación de autobuses y Tabakalera-Egia en la estación del Norte, ha informado el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras en un comunicado.

Esta estación será, por su "menor complejidad", la primera de las tres terminales de la "Y" que se construirán en las capitales vascas.

Su edificación corresponderá al Gobierno Vasco como consecuencia de "la reciente ampliación de la encomienda de ejecución" del tramo guipuzcoano por parte del Ministerio de Fomento.

A falta de que el estudio constructivo defina con exactitud los detalles de la obra, la nueva estación dispondrá de un nuevo y único edificio ubicado junto a la actual terminal de Atotxa, cuya fachada se mantendrá "intacta" y se integrará en el nuevo inmueble, explica ETS.

El nuevo edificio tendrá dos plantas y estará situado a pie de calle, por lo que dejará a la vista la fachada de Tabakalera, de forma que la cubierta de la estación "ejercerá de gran plaza (terraza), que se extenderá sobre las vías y se integrará con el centro cultural".

La estación contará con un vestíbulo principal, compartido por todos los usuarios del ferrocarril, de 540 metros cuadrados aproximadamente.

En la "planta 0" estará los despachos de venta de billetes y atención al cliente, de unos 130 metros cuadrados, además de los aseos, la cafetería y el restaurante.

El proyecto prevé tres pasos inferiores: el que conecta en la actualidad el centro con el barrio de Egia, y dos nuevos, uno para acceder a andenes de media-larga distancia y otro para los de cercanías.

Los tráficos de media distancia (Intercity) y larga distancia (ancho UIC) dispondrán de tres andenes centrales, mientras que los de cercanías ocuparán las dos vías laterales (1 y 6) que se plantean con ancho mixto (tercer carril).

Con el nuevo proyecto se podrá acceder también a la nueva terminal de autobuses y a sus dos plantas de aparcamiento existentes, con lo que "se consigue optimizar la intermodalidad y minimizar los recorridos de los viajeros de los diferentes modos de transporte público que confluyen en el emplazamiento".

.