Rull denuncia "dejadez y pasividad" del Estado en el Aeropuerto El Prat

El conseller de Territorio, Josep Rull, ha denunciado hoy la "dejadez y pasividad" del Estado en la gestión del Aeropuerto de Barcelona, tras los problemas que ha sufrido El Prat este verano y la poca inversión prevista de aquí al 2021, el 7 % del total, mientras que Madrid recibirá el 20 %.

En rueda de prensa tras la reunión del Consell Executiu, Rull ha ha explicado que el modelo centralizado de Aena "limita de manera muy considerable" las posibilidades del Aeropuerto de Barcelona y ha calificado la gestión del ente de "claramente ineficaz" y "pasiva" a la hora de afrontar retos.

Ha puesto como ejemplo el "colapso registrado en el sistema de pasaportes" o las huelgas de los trabajadores de Eulen, que han provocado colas en los controles de seguridad este verano, lo que para el conseller evidencia que la gestión de Aena ha "sido lenta y no asume las responsabilidades que le tocan".

Según Rull, estos episodios concretos "perjudican" al Aeropuerto de El Prat y responden a un "problema serio de falta de planificación y modelo centralista".

Ha denunciado que las inversiones previstas hasta el 2021 en el aeropuerto de Madrid, que aporta el 4 % de los beneficios, representan el 20 % del total, mientras que el de Barcelona, que supone el 55 % del beneficio del conjunto de la red de Aena, recibirá el 7 %.

"Las diferencias entre Barcelona y Madrid no se explican ni en términos de pasajeros, ni en número de terminales ni en metros cuadrados", ha dicho

Además, se ha quejado de que la planificación hecha "está mal enfocada" ya que el documento que recoge estas inversiones prevé que en 2021 Barcelona tendrá 47,2 millones de pasajeros, los que ya tiene actualmente.

"¿Cómo puede ser que Aena prevea 47,2 millones en el 2021 si acabaremos el año con 48 millones de pasajeros? Es poco solvente que el Estado no tenga ninguna propuesta seria sobre el futuro de El Prat cuando ya se encuentra al 86 % de capacidad", ha dicho.

Ante estas perspectivas, Rull ha dicho que la Generalitat "no sólo hace de notario, sino que toma la iniciativa" con la redacción de un plan estratégico de la aviación en Cataluña en el horizonte de 2030, en el marco de una Cataluña "con plena capacidad para decidir por ella misma" a partir del próximo día 1 de octubre.

Rull ha dicho que se implementarán medidas operativas, más inversión en las terminales y más capacidad de asumir vuelos en las pistas y gestión de los aeropuertos de Girona y Reus para que sean complementarios y funcionen como la cuarta pista del aeropuerto de Barcelona.

De esta manera, el aeropuerto de Barcelona podría descongestionarse de operaciones de bajo coste, que se trasladarían a los otros dos aeródromos, con "una conexión ferroviaria solvente", y el de El Prat se convertiría "en un hub intercontinental".

Este plan de la aviación de Cataluña se aprobará en el primer trimestre del año.

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