Ribó defiende que pagar EMT a Mislata o Paterna sería "fraude" a valencianos

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, ha defendido que pagar el servicio de transporte de la EMT a municipios como Mislata o Paterna sería "un fraude" para los valencianos porque Valencia debe "pagar los servicios de sus ciudadanos" y las otras ciudades los de los suyos.

Ribó se ha manifestado así a preguntas de los periodistas sobre las críticas vertidas por los alcaldes de Mislata, Paterna, Alboraya, Moncada y Vinalesa ante la petición de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia de que paguen para que este servicio de transporte llegue a sus localidades.

"Sería un fraude a nuestros ciudadanos pagar un servicio que le corresponde al Ayuntamiento de Mislata o de Paterna", ha afirmado Ribó, quien ha agregado: "Valencia presta servicio a los que están empadronados en la ciudad y a los empadronados en Mislata o en Paterna se los ha de prestar su ayuntamiento".

Ribó ha dicho que le parece "estupendo" prestar el servicio y que está dispuesto a llegar a un acuerdo con las diferentes localidades pero ha insistido en que lo que "cualquier ciudadano entiende" es que Valencia no puede pagar un servicio a otro municipio.

"Así que la parte correspondiente del gasto la deben pagar ellos porque, entre otras cosas, por ejemplo, hay municipios de estos que tiene una deuda sustancialmente inferior a la que tiene Valencia", ha añadido.

Ribó ha explicado que en los presupuestos de este año, el Ayuntamiento dedica a la EMT 55 millones de euros y ha explicado que un municipio como Paterna, de más de 50.000 habitantes, "tiene la obligación de tener transporte público urbano" y, aunque no sabe si lo tiene, ha concluido: "la responsabilidad es suya, no nuestra".

"Nosotros manifestamos que estamos dispuestos a cubrir este servicio y si quieren el bono oro, estupendo, pero que no nos lo hagan pagar a nosotros", ha insistido.

El alcalde de Valencia ha afirmado que están dispuestos a hablar y llegar a un acuerdo a través de una Agencia de Movilidad o si hay una Diputación que quiera contribuir a que tengan este servicio.

Ha explicado que han hecho una estimación en función de los costes de la EMT y los kilómetros que hacen aunque ha asegurado que no tienen problemas en que los propios consistorios realicen sus análisis objetivos a través de diferentes expertos "a partir de las cifras de la EMT" que "están claras".

"Podemos consensuarlo y llegar a acuerdos pero ellos han de contribuir", ha reiterado Ribó, quien ha asegurado que sería lo mismo si Valencia pidiera a Mislata que le pagara una escuela o parte del alumbrado: "No tendría sentido", "podría ser, incluso, delictivo".

No obstante, Ribó ha admitido las críticas por la ausencia del Ayuntamiento de Valencia en la reunión que estos municipios mantuvieron ayer con la EMT por problemas de agenda y ha pedido disculpas.

Por su parte, el concejal de Movilidad Sostenible de Valencia, Giuseppe Grezzi, ha destacado que frente a un coste real de 61,86 euros autobús/hora el precio que se imputa a municipios como Paterna, Montcada, Alboraia, Vinalesa y Mislata es de 45,69 euros autobús/hora, por debajo del que había en el año 2011, que era de 47,16 euros.

"No entendemos que algo tan importante como son los servicios de transporte para el área metropolitana se quiera utilizar para hacer partidismo", ha asegurado Grezzi, quien ha mostrado a los periodistas una tabla donde se refleja que la aportación de todos los municipios, a excepción de Vinalesa, es inferior a la que hacían en 2011.

En el caso de Paterna pasa de 71.286 a 50.472 euros (-20.814); en el de Montcada de 48.000 a 45.593 (-2407), en el de Alboraia de 50.000 a 7.672 euros (-42.328) "debido a un incremento notable del número de pasajeros", y en el de Mislata de 191.987 a 133.330 euros (-58.657).

En el caso de Vinalesa, el aumento de 10.154 euros está motivado por un incremento de la oferta de la línea 16,"que pasó de 2.453 horas a 3.038 horas de servicio".

Grezzi ha destacado que frente a la "buena sintonía entre el Ayuntamiento, la Generalitat y la Diputación, hay algunos alcaldes que quieren utilizar este asunto para desgastar o para enfrentarse".

"Al final tenemos que trabajar conjuntamente para dar un mejor servicio. Esa es la vocación de la EMT, y además los costes que se imputan son inferiores a los de 2011 por los mismos servicios. Lo que pretendemos y deseamos es sentarnos alrededor de una mesa para buscar la fórmula de gestión y de cofinanciación", ha finalizado Grezzi. EFE.

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