Puente reitera "poner el contador a cero" antes de hablar del soterramiento

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, ha insistido hoy en la necesidad de poner el "contador" de la deuda a cero antes de establecer el plan de pagos y los plazos del soterramiento ferroviario y ha asegurado que "la ciudad no va a pagar los talleres de Renfe".

Hasta ahora, Renfe y Adif se han mostrado "bastante poco favorables" al plan de viabilidad propuesto por el Ayuntamiento que consiste en que las empresas anticipen el coste de la obra, luego se establezca un plan de compensaciones con la venta del suelo y después se hable de cómo se hace el soterramiento, ha declarado Puente en una rueda de prensa.

"Lo que la ciudad no puede hacer, sin tener ninguna certeza de que se vaya a poder abordar en un futuro el soterramiento, es no hacer el soterramiento y encima pagar la obra ferroviaria", ha comentado el edil, que se mantiene firme en la idea de que lo primero es pagar la deuda existente de 404 millones de euros.

Puente ha explicado que no conoce la cifra exacta que se va a pedir a Renfe y Adif en la próxima reunión del 1 de septiembre en Madrid -que podría ser de 150 millones de euros- pero ha indicado que el plan de viabilidad pasa porque, mientras no haya soterramiento, la obra "la pague quien la hace y quien se beneficia de ella".

"El Ayuntamiento de Valladolid no puede avalar un céntimo de euro de una deuda que se corresponde con una obra estrictamente ferroviaria", ha dicho el alcalde, que mantiene que mientras los costes no tengan relación directa con el soterramiento, que era la única finalidad de esta operación, no se correrá con ellos.

Puente ha dicho que no encuentra una alternativa viable a la propuesta que se está haciendo desde el Ayuntamiento y se ha preguntado de dónde se podrían sacar 404 millones de euros si Adif y Renfe no se hicieran cargo, calificándolo de "imposible".

Además, ha comentado que en la última reunión técnica que se celebró en Madrid, el coste de la operación Rogers de reestructuración ferroviaria se incrementó otros 1.000 millones de euros, que se sumarían a la deuda actual de 404 millones para poder completar el proyecto y que el Ayuntamiento "no puede afrontar".

El alcalde se ha referido a la operación como "una utopía" en la que no se podrá avanzar mientras no se solvente una deuda que tendría que pagar "quien ha hecho la obra".

En cuanto a la paralización de la política nacional debido a la no formación de gobierno, Puente ha opinado que "para pagar no hace falta Gobierno" y que no tendría que ser un impedimento para el Consejo de Ministros dar luz verde a Renfe para asumir el coste.

"Si Renfe va a ocupar unos talleres en octubre (ahora en octubre, porque cada mes es una fecha) que han costado 200 millones de euros más 100 de costes financieros, lo lógico es que lo pague" mientras que lo "ilógico", según Puente, es que la ciudad contribuya al pago de unos talleres que pertenecen a la empresa ferroviaria.

El alcalde ha concluido informando de que la decisión se deberá tomar antes del 30 de septiembre, día en el que expira el plazo que fijaron los bancos -añadiendo seis meses- para fijar un plan de viabilidad.EFE

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