Porsche Cayenne. El Porsche total
Con un Cayenne puedes hacer casi todo y con bastante solvencia, se defiende igual sobre asfalto que fuera de él, en nieve, agua, hielo....
Hace años hubiera sido impensable que Porsche, dedicada en exclusiva a construir vehículos deportivos y con motores gasolina, llegara a crear un todoterreno como el Cayenne. Pero hace años Ferry Porsche, hijo del fundador de Volkswagen y Porsche, no lo descartó: «Si construyéramos un modelo todoterreno según nuestros estándares de calidad, y tuviera un escudo Porsche en el capó, la gente lo compraría». El Dr. Porsche acertó de lleno, ya que crearon un todoterreno grande que además ha tenido un gran éxito de ventas.
En 1998 se dio luz verde al desarrollo del Cayenne con el planteamiento de crear un coche que fuera capaz de llegar a cualquier parte, superar cualquier obstáculo y a la vez que tuviera un gran comportamiento en carretera, siendo capaz de transportar a una familia y su equipaje. Pero además, y lo más importante, que no le faltara deportividad. En esa época Porsche era independiente y sólo vendían 911 y Boxster, así que buscaron un «partner», que fue el Grupo Volkswagen. Durante tres años circuló oculto por cuatro continentes, desde Australia a temperaturas de más de 50 grados, hasta el Polo Norte con 40 bajo cero. En el famoso circuito alemán de Nurburgring, también llamado el «infierno verde», llegó a comportarse como un verdadero deportivo biplaza, bajando de 8 minutos el tiempo por vuelta. Y finalmente en las instalaciones y pistas del baSSella experience, situado en Bassella (Lérida), donde se hicieron miles de kilómetros en su zona «off road».
Llegó el año 2002 y se presentó mundialmente como «el tercer Porsche» fabricado en la nueva planta de Leipzig (Alemania), el primer vehículo de cuatro puertas de la marca y se situaba como un deportivo dentro del segmento de los SUV. En menos de año y medio se fabricaron 50.000 unidades y en los quince meses siguientes: 100.000. De esa primera generación -de 2002 hasta 2007- se vendieron 276.000 unidades; de la segunda, que es la que está actualmente en el mercado, más de 466.000. En España se han vendido hasta la fecha 14.500 Cayenne.
En diciembre de 2008 apareció con motor diésel y lo hizo a través de Audi, algo impensable hace años en la marca, más tarde se incorporó el S Hybrid que supuso una auténtica revolución con sus 380 cv fruto de la suma del motor eléctrico y del V6 3.0, y hace 3 años se incorporó una versión híbrida enchufable. En total, el Cayenne ha vendido 21 motorizaciones diferentes, con propulsores de 6 cilindros, atmosféricos y sobrealimentados, de gasolina, diésel e híbridos.
La gama actual de motores que ofrece el Cayenne cuenta con tres de gasolina: un V6 3.6 con un consumo medio de 9,5 litros, el deportivo GTS con 440 cv, el Turbo con 520 cv y 570 para la variante Turbo S. En diésel el V6 de 262 cv, un V8 de 385 cv, y el híbrido enchufable de 416 cv con un consumo medio de combustible de apenas 3,3 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 75 g/km. El Cayenne S E-Hybrid hereda buena parte de su tecnología del Porsche 919 Hybrid de Le Mans, algo habitual en la marca, que traslada lo aprendido en competición a los vehículos de serie. Todos los motores van asociados a una caja de cambios automática de 8 velocidades Tiptronic S.
La segunda generación contó con una actualización a mediados de 2014 y es la que está actualmente en el mercado. Aumentó su distancia entre ejes en 40 mm para dar más espacio interior, con un asiento trasero que se puede desplazar longitudinalmente 160 mm y el respaldo reclinable en tres posiciones. Visto desde el exterior parece más compacto y redujo el peso total en más de 150 kg.
El Cayenne ofrece ediciones especiales llamadas Platinum Edition, que ofrecen un equipamiento más completo y de gran calidad, con detalles tanto en el exterior como en el interior que las diferencian. Montan el sistema Porsche Communication Management (PCM), que incorpora la navegación online, el módulo Connect Plus y un equipo de sonido BOSE. Están disponibles en los Cayenne S, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel y Cayenne S E-Hybrid. El precio de la versión Platinum Edition parte de los 83.773 euros. El más caro es el Cayenne Turbo S: 195.034 euros.
El Cayenne se vende actualmente en 125 países, y desde las 70 unidades diarias que comenzaron a producirse, hasta la fecha se han fabricado más de 750.000. Gracias a este modelo, Porsche se ha convertido en una de las marcas más rentables del sector del automóvil y además ha sentado unas bases económicas para el desarrollo de otros vehículos deportivos y nuevas tecnologías. Desde hace un tiempo el Cayenne se empezó a utilizar como coche de policía, para los bomberos, e incluso el Samur tiene algunas unidades.
