Podemos denuncia ante la Fiscalía Anticorrupción los "sobrecostes" en la M-45

El grupo parlamentario de Podemos en la Asamblea de Madrid ha denunciado hoy ante la Fiscalía Anticorrupción los "sobrecostes" en la M-45 a cuenta de presupuestos "inflados" en los materiales usados para la construcción de esta vía, licitada por 289 millones de euros y que acabará costando 3.000 millones.

Los diputados regionales de Podemos José Manuel López, Eduardo Gutiérrez y Alberto Oliver han acudido a la Fiscalía Anticorrupción de Madrid para presentar por escrito la denuncia de un tema abordado en la comisión de estudio de la deuda del Parlamento regional.

En la actualidad, la Comunidad de Madrid es la propietaria de los terrenos por los que pasa la M-45, cuya construcción se remonta a 1998 y que se inauguró en 2002.

Entre otros aspectos, Podemos alerta de un "sobrecoste inicial por presunto inflado artificial de los precios de la construcción", tras hacer una comparativa con los precios de materiales de carreteras construidas en el mismo momento en la Comunidad.

"No sólo en los presupuestos habían incluido un beneficio industrial, sino que además muchos de los precios de los componentes estaban inflados", ha declarado a los medios Oliver.

Este beneficio industrial, correspondiente al 6 % del coste de la obra, ha generado a juicio de Podemos una "sobre retribución explícita" a las tres empresas adjudicatarias de la obra, una por cada tramo de la M-45.

Y es que, tal y como apuntan desde la formación morada, en las tablas de adjudicación el importe a pagar a la concesionaria tiene en cuenta el pago de la infraestructura, del mantenimiento y de los beneficios.

Para Podemos, este sistema implica que el beneficio "se contabilizaba doblemente" puesto que el presupuesto de construcción "ya contemplaba el beneficio industrial" que, a su vez, figuraba en una partida aparte en las ofertas.

Al tratarse de tres tramos distintos, la finalización de las concesiones de la M-45 se extiende entre los años 2022 y 2032.

El diputado José Manuel López ha apuntado que el beneficio industrial para las empresas del 6 % sumado al sistema de pago aprobado a un plazo de 30 años "genera una matrioska por la cual vamos a pagar diez veces más".

Por otro lado, Podemos ha señalado que el Plan Regional de Carreteras 1994-2001 no hace ninguna mención a la necesidad de una nueva carretera como la M-45, ya que según los técnicos de la Consejería con la M-50 era suficiente.

A pesar de ello, el 18 de diciembre de 1997, el entonces consejero de Transporte e Infraestructuras, Luis Eduardo Cortés, y el que era presidente de la Comunidad, Alberto Ruiz-Gallardón, firmaron el acuerdo y, un mes después, la Dirección General de Carreteras hace la propuesta al Gobierno regional.

El proceso de licitación para las obras de la M-45 empezó en 1998 pero el primer pago se produjo en 2002, año en el que se hizo una nueva ampliación de crédito de 96 millones de euros, todo esto "con poca información por parte del Gobierno de la Comunidad de Madrid", según Podemos.

La formación estima que la obra se adjudicó "sin transparencia a unas empresas que podrían haber estado predeterminadas", ya que ha recordado que la convocatoria se hizo pública en febrero de 1998 pero cuatro meses después quedó desierta.

En septiembre de ese año se abrió un proceso negociado sin publicidad y cada una de las tres empresas que se presentó al concurso ganó uno de los tramos "aunque se presentaban a todos".

Podemos solicita a la Fiscalía Anticorrupción que investigue el caso y, si confirma los indicios, se anulen los contratos y se abran diligencias judiciales.

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