Patronales y sindicatos del motor piden una reforma del contrato de relevo

Patronales y sindicatos de la industria del motor han pedido hoy al Gobierno una "reforma urgente" del contrato de relevo vinculado a la jubilación parcial, un modelo que consideran "esencial" para el mantenimiento de la competitividad y la creación de empleo en el sector.

En el Foro de Diálogo del Sector de Automoción, las patronales de los fabricantes (Anfac) y de componentes (Sernauto), así como los sindicatos MCA-UGT y CCOO Industria consideran "mucho más gravosas" las nuevas condiciones de uso de este contrato, vigente a partir del 1 de enero de 2019 para las empresas que tengan cerrados y registrados acuerdos.

Para las empresas que no tienen cerrados acuerdos de convenio, las nuevas condiciones les son de aplicación desde 2013, añaden patronales y sindicatos en un comunicado conjunto.

Estas organizaciones ponen de relieve que el 80 % de los fabricantes de vehículos instalados en España utiliza esta herramienta de creación de empleo y subrayan que 6.000 empleos están vinculados a esta tipología de contratación, lo que representa el 9 % de las plantillas de las factorías de vehículos.

De este modo, proponen al Gobierno la recuperación de las condiciones del contrato de relevo y jubilación parcial anteriores a la denominada "Reforma de la Ley de Pensiones".

También solicitan la supresión de la limitación existente para acumular el tiempo de trabajo del trabajador relevado en un solo período, "en línea con la jurisprudencia reciente".

Para ellos, esta modalidad contractual es "clave" para el rejuvenecimiento de las plantillas y un "yacimiento de empleo" para los jóvenes.

En este sentido, recuerdan que en la actualidad, en las factorías españolas de automoción, el 22 % de los trabajadores que componen la mano de obra directa, unas 11.600 personas, tienen 50 años o más, representando los mayores de 55 años casi el 53 % de los mismos.

También apuntan que el contrato de relevo facilita una vía de transmisión de conocimientos de los trabajadores "que están llegando al final de su vida profesional" y, al mismo tiempo, constituye una oportunidad de entrada al mundo laboral para muchos jóvenes.

Asimismo, en esta reunión han propuesto la supresión de las nuevas cotizaciones a la Seguridad Social por el transporte colectivo de empresa, considerado por la nueva normativa como retribución en especie.

Según ponen de relieve, "no se entiende esta calificación cuando este transporte es imprescindible para organizar el desplazamiento de los trabajadores a las factorías y, por tanto, asegura la producción de los diferentes turnos de trabajo".

Por otro lado, han abordado temáticas como los diferentes enfoques de movilidad en las grandes ciudades, nuevas fórmulas de desarrollo sostenible en las grandes urbes o aspectos regulatorios europeo.

El Ministerio de Industria ha informado sobre la nueva iniciativa europea GEAR2030, una iniciativa comunitaria continuación de CARS2020.

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