Ortuño atribuye tramitación inicial de Corvera a Sánchez-Solís y Diego Pardo

El exdirector general de Transportes y Puertos entre 2003 y 2007, Marcos Ortuño, ha asegurado hoy ante la Comisión Especial de Investigación del aeropuerto de Corvera que su participación en este proyecto fue "mínima y testimonial", y ha centrado su tramitación en el actual delegado del Gobierno, Antonio Sánchez-Solís, y el exsecretario general de la consejería de Obras Públicas, Diego Pardo.

Durante su intervención, que ha abierto el turno de comparecencias en la Asamblea Regional para intentar determinar si ha habido responsabilidades políticas en la gestión, construcción y licitación del aeropuerto, Ortuño ha detallado que Sánchez-Solís, al frente de la Dirección de Estudios, Planificación y Coordinación de Proyectos entre 2002 y 2005, fue el encargado de impulsar y tramitar el Plan Director de la infraestructura.

Una vez aprobado este plan en 2006 por el Ministerio de Fomento, según el exdirector general de Transportes, la tarea de licitar y adjudicar el concurso de gestión del aeropuerto recayó en el secretario general de la consejería de Obras Públicas y Vivienda, Diego Pardo, que concluyó finalmente en 2007 con la concesión a Aeromur.

Ortuño ha basado gran parte de su comparecencia en convencer a los diputados de la comisión de que su dirección general no tenía competencias en la materia y, por tanto, desconocía los trámites administrativos de este proyecto, además de insistir en que la idea inicial para abrir un aeropuerto regional fue planteada en 1985 por un Ejecutivo del PSOE.

Así, ha circunscrito su actuación en el aeropuerto a un "trámite formal", en concreto, validar la justificación de la tramitación del expediente del proyecto basándose en la declaración de Interés General decretada por el Consejo de Gobierno en 2004.

Igualmente, ha recalcado que el Plan Director, que era el documento "básico y esencial" de esta iniciativa, fue validado por el ministerio de Fomento en 2006, bajo el mandato de los socialistas, por lo que ha estimado que el expediente se tramitó "correctamente tras un cruce de informes que se subsanaron" entre ambas administraciones.

Desde los grupos, el diputado del PSOE Joaquín López ha dicho que la intervención de Ortuño constata que el PP no quiere colaborar con una comisión de investigación que debe aclarar la "chapuza" de un proyecto que le puede costar a las arcas regionales 300 millones de euros.

Por su parte, el portavoz de Podemos y presidente de la comisión, Óscar Urralburu, ha anticipado que la comparecencia ha permitido "ampliar la mirada" sobre las responsabilidades en esta iniciativa, por lo que llamarán a declarar a los consejeros de Obras Públicas y de Economía de ese periodo, Joaquín Bascuñana y Patricio Valverde, respectivamente, así como a Sánchez-Solís y Pardo.

En las filas de Ciudadanos, el diputado Luis Fernández ha mostrado el "malestar" de su grupo por la "falta de comunicación" entre los Gobiernos central y autonómico durante el principio del siglo XXI, que ha costado 250 millones de euros al invertir 70 millones de fondos Feder en la segunda pista del aeropuerto de San Javier mientras se impulsaba el de Corvera, que ha requerido de una inversión de 180 millones de euros.

Finalmente, la diputada del PP Patricia Fernández ha criticado a la oposición por pedir la comparecencia con "poco calado y sentido" de Ortuño, acusando a PSOE, Podemos y Ciudadanos de citarlo como estrategia de "desgaste" al ser alcalde y diputado regional por las filas "populares".

Ante la comisión no ha acudido, a pesar de haber sido citado, el ex predecesor de Ortuño al frente de la dirección general de Transportes y Puertos, Gregorio Alburquerque, que ocupó esta responsabilidad entre los años 2000 y 2003.

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