Opel presentará en Ginebra el concept GT, pauta para sus próximos deportivos

La automovilística alemana Opel presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebra del 3 al 13 de marzo), el concept GT, cuyo diseño será la pauta para los próximos deportivos de la marca.

El prototipo, con motor delantero y tracción trasera, descendiente directo del Opel GT y del concepto Monza, no tiene manillas en las puertas, ni retrovisores exteriores o limpiaparabrisas, ha explicado la marca en un comunicado.

El vehículo tiene un largo capó, carece de tapa del maletero, y equipa un doble escape central, aspectos por los que recuerda al GT original, presentado en Francfort en 1965.

Además, monta unas "singulares" ruedas delanteras en color rojo, montadas sobre llantas inspiradas en un monopatín, que evocan a las de la motocicleta Opel Motoclub 500.

El vicepresidente de Diseño para Europa de Opel, Mark Adams, ha señalado que es "muy difícil" reinventar un modelo emblemático, pero igual que el experimental GT fue avanzado en su tiempo, "el concepto GT lo es hoy".

Adams ha añadido que es "absolutamente puro y minimalista, aunque atrevido y fiel a sus principios".

El fabricante ha destacado que una innovación "clave" del concepto Opel GT son las grandes puertas con las ventanillas laterales integradas que muestra una transición sin fisuras entre el cristal y las zonas pintadas.

Tanto el conductor como el acompañante pueden acceder al interior simplemente tocando el panel táctil (touchpad) de las puertas eléctricas que está integrado en la "característica" línea roja del techo.

Otro elemento destacado del prototipo GT son los faros delanteros con los indicadores de dirección integrados. Con la tecnología de proyección, éstos brillan con efecto de tres dimensiones.

El diseño de los faros se complementa con el diseño en tres dimensiones de los pilotos traseros, lo que hace que el nuevo GT sea reconocible por la noche.

El concept tiene un motor de tres cilindros, con 1.0 litros de cubicaje y turbocompresor, basado en el motor de aluminio que se utiliza en el Adam, el Corsa y el Astra.

Este propulsor de gasolina entrega 145 CV de potencia con un par máximo de 205 Nm en su faceta deportiva.

El motor turbo envía su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades que se maneja con las levas del volante.

Las prestaciones de este biplaza, con un peso total por debajo de los 1.000 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h.

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