Navantia dice que privilegiado astillero de Cartagena tiene trabajo para años

El director de Navantia en Cartagena, José Manuel Sanjurjo, ha dicho hoy que el astillero es "privilegiado" por su carga de trabajo y augurado que la Armada va a seguir encargando más grandes carenas en los próximos años, una vez concluya la construcción de los cuatro submarinos de la clase S-80.

"Este astillero tiene asegurada la carga de trabajo durante muchos años", ha aseverado Sanjurjo en la presentación de un prototipo de exoesqueleto que permite levantar a un operario hasta un centenar de kilos, del que Navantia seguramente va a adquirir varios equipos para facilitar el trabajo a sus empleados.

Ha pedido ser "tremendamente cautos" con contratos que "están en el aire", como los de los dos cazaminas para la Armada argelina o los motores para los buques de Arabia Saudí, cuyas adjudicaciones aspira obtener Navantia, aunque ha matizado que "siempre hay posibilidades" de lograrlas.

Sobre la actividad actual, ha corroborado que el rediseño del primer sumergible S-80 ya está terminado y resaltado que Cartagena tenga a los submarinos como "producto específico" que no se realiza en ninguna otra instalación de características similares en España.

Sanjurjo ha contextualizado la compra de los exoesqueletos con el "problema" del envejecimiento de la plantilla en los astilleros de todo occidente y ha concretado que todas estas herramientas, que "se están introduciendo masivamente en Estados Unidos", facilitarán "enormemente" el trabajo de los empleados de Navantia.

Sobre todo, ha matizado, al manejar herramienta pasada por encima de la cabeza, lo que causa lesiones lumbares.

El primer eje del plan de modernización de Navantia en Cartagena, el "apagón analógico", se consiguió el pasado julio, desde cuando todas las instalaciones están digitalizadas e interconectadas, mientras que en los próximos dos o tres años se concluirá la digitalización de la burocracia y el papeleo, ha comentado.

Posteriormente se acometerá la finalización de la modernización del astillero con el tercer eje, la robotización, con el objetivo de aumentar la productividad, ha concluido.

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