Mitsubishi Space Star 120 MPI Kaiteki: refinamiento urbano

Mitsubishi ha sometido a su modelo urbano,
el Space Star a una actualización en la que las mejoras más
destacadas han sido exterior e interiormente, ya que ahora cuenta
con una imagen más deportiva y con un interior más moderno.

El Space Star llegó a España en 2013 y desde el principio la
marca japonesa dejó claro que no se trataba del sustituto del
Mitsubishi Colt.

Con unas medidas de 3,71 metros de longitud, 1,67 metros de
anchura y 1,49 metros de altura se vendió con dos motores de
gasolina, uno de 71 CV y otro de 80 CV.

Ante la dura competencia que vive el sector de los utilitarios,
uno de los más beneficiados por las ayudas gubernamentales del
recientemente desaparecido Plan PIVE, la marca nipona ha sometido
ahora al Space Star a una actualización que ha venido acompañada de
una subida de precios, que queda compensada por la política de
descuentos del fabricante, como se verá más adelante.

Como decíamos el rejuvenecimiento al que ha sido sometido le
sienta bien al Space Star, que ahora tiene un frontal más fresco e
incluso más agresivo en comparación con el anterior.

Los faros rasgados que dan continuidad al capó abombado, la
amplia entrada de aire central -antes casi inexistente- en la que se
exhibe con "orgullo" el logotipo de los tres diamantes y el nuevo
diseño del parachoques, en el que se da más espacio a los
antinieblas, le sientan muy bien.

En el lateral los cambios son menos llamativos, salvo en la
unidad probada, la tope de gama Kaiteki, que monta unas llantas de
aleación que le dan más estilo al coche.

También es resaltable que los espejos retrovisores integran los
intermitentes con lo que la calidad percibida se asemeja a la de sus
competidores.

En la zaga, como sucede en el morro, también se ha practicado un
cambio importante. Los faros tienen nuevo diseño que da más anchura
al conjunto. El parachoques es de nueva factura y las formas que
exhibe son más angulosas y más protectoras.

También cambia la gama de motores, que se reduce a una sola
potencia: 80 CV. Con este motor, y a pesar de que el coche pesa
menos de una tonelada, el comportamiento que tiene el vehículo no es
el de un deportivo, lo que tampoco ha buscado la marca, ya que el
cliente "tipo" de estos vehículos es un urbanita o una familia que
busca un segundo coche y para los que prima más el diseño y el
precio que las prestaciones.

Mientras que en ciudad el coche va desahogado y es ágil en las
salidas desde parado, no sucede lo mismo en carreteras de pendientes
pronunciadas, en las que es necesario recurrir con decisión a la
caja de cambios, que es manual de cinco relaciones.

Esto no supone que se trate de un vehículo cuyo ámbito de uso
esté limitado a las ciudades. Todo lo contrario es tan válido como
sus competidores para los recorridos extraurbanos y las vías
rápidas.

Del motor también hay que decir que es algo ruidoso en frío, algo
habitual en los tres cilindros, y se hace notar en el interior más
de lo que el conductor desearía cuando se pisa el acelerador sin
miramientos.

Por lo que respecta a su comportamiento dinámico equipa un
conjunto suspensión-amortiguación confortable, que hace más cómodos
los trayectos a los pasajeros, pero que en curva no aconseja entrar
pasado de velocidad y sin los deberes hechos.

En este apartado hay que indicar que en el equipamiento de serie
de seguridad del Space Star se incluye ABS con EBD (distribuidor
electrónico de la frenada) y BAS (de asistencia a la frenada), y el
control de tracción y estabilidad activo (ASTC).

También desde la versión menos equipada (Motion) viene de fábrica
con sistema de señalización de frenada de emergencia (ESS) y de
monitorización de presión de los neumáticos (TPMS).

Hay que tener en cuenta además que, por la altura del vehículo y
el ajustado peso, se trata de un vehículo que es sensible al fuerte
viento lateral.

En el interior las mejoras introducidas han conseguido darle un
aspecto de mayor calidad y más moderno. Con la pantalla del sistema
multimedia el coche se sitúa en el siglo XXI, en el que la gente
quiere estar conectada en el coche.

El color predominante es el negro, que acentúa la dureza de los
plásticos empleados.

Al conductor le queda todo a mano, por lo que el puesto de
conducción cumple con los estándares de ergonomía.

El espacio es más amplio para cuatro pasajeros que para cinco y
en el maletero, que cuenta con un doble fondo, se ha sustituido la
rueda de emergencia por un kit reparapinchazos.

Los pasajeros de delante cuentan con diversos espacios para dejar
las cosas ante la falta de un cofre central para ponerlas a mejor
recaudo y fuera de la vista de extraños.

El depósito de combustible (de 35 litros) se antoja un pequeño
pequeño, pero con los famosos 20 euros de llenado que tanto se ven
en las gasolineras se puede colocar la aguja por encima de la mitad
del testigo de la gasolina.

Como buen utilitario que se precie tiene un buen diámetro de
giro, lo que le convierte en el compañero ideal para la ciudad y las
calles estrechas o las plazas de garaje angostas.

Por lo que respecta a la competencia hay que explicar que por
medidas tiene como rivales a modelos pequeños como el trío Peugeot
108, Citröen C1 y Toyota Aygo. O a modelos que se aproximan a los
cuatro metros, como pueden ser el Ford Fiesta o el Volkswagen Polo.

En suma se trata de un modelo urbano, vistoso y agradable de
conducir, con unos consumos contenidos y un equipamiento de
seguridad importante.

Por sus medidas se encuentra a caballo entre los utilitarios y
los modelos pequeños, y por precio se sitúa más próximo a los más
económicos.

No obstante, aunque la tarifa de partida pueda parecer alta, la
política de descuentos a la hora de hacer esta prueba es importante.
En el caso de la versión Motion el precio, de 12.400 euros, se queda
en los 9.950 euros (2.450 euros menos).

El Kaiteki cuesta 1.000 euros más. Pero la factura final baja a
10.950 euros con la campaña comercial vigente.

Por esos mil euros más, la marca equipa al Space Star de serie
con llantas de aleación de 15 pulgadas (frente a las de 14 del
Motion), retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados,
con los faros antiniebla delanteros, con el sistema de
infoentretenimiento MGN (incluye navegador y compatibilidad con
dispositivos de Apple y de Android), climatizador automático con
filtro antipolen y sistema de apertura de puertas sin llave y
encendido del motor mediante botón.

FICHA TÉCNICA

-------------

Longitud 3,795 m.

Anchura 1,665 m.

Altura 1,505 m.

Distancia entre ejes 2,450 m.

Vía delantera 1,430 m.

Vía trasera 1,415 m.

Peso 920 kg

Capacidad depósito 35 l.

Capacidad maletero 235 l.

Coeficiente aerodinámico 0,27 Cx

Posición motor Delantero transversal

Alimentación Inyección directa

Cilindros Tres cilindros en línea

Cilindrada 1.193 c.c.

Potencia máxima 80 CV a 6.000

Par máximo 106 Nm a 4.000 rpm

Transmisión Manual de 5 velocidades

Velocidad máxima 180 km/h

Aceleración 0-100 11,7 seg.

Consumo medio 4,3 l.

Emisiones CO2 100 gr/km

Impuesto de Matriculación Exento

Dirección Eléctrica

Diámetro de giro 9,2 metros

Frenos delanteros Disco ventilado

Frenos traseros Tambor

Suspensión delantera Tipo McPherson/Resorte

helicoidal

Suspensión trasera Rueda tirada con elemento

torsional/ Resorte helicoidal

Tracción Delantera

Neumáticos 175/55 R15

Equipamiento de serie ABS EBD ASTC HSA

Precio 13.400 euros

RESTO DE GAMA

-------------

Versión Cilindrada Potencia PVP

-----------------------------------------------------------------

Space Star 120 MPI Motion 1.193 c.c. 80 CV 12.400

COMPETENCIA DIRECTA

-------------------

Versión Cilindrada Potencia PVP

-----------------------------------------------------------------

Alfa Romeo Mito 1.4 Junior 1.368 c.c. 78 CV 18.200

Audi A1 1.0 TFSI 999 c.c. 95 CV 17.760

Citröen C1 1.2 PureTech Shine 5p 1.199 c.c. 82 CV 13.150

DS3 PureTech Desire 1.199 c.c. 82 CV 17.330

Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge 875 c.c. 85 CV 13.750

Ford Ka 1.2 Duractec B&E 1.242 c.c. 69 CV 11.625

Ford Fiesta 1.2 Trend 5p 1.242 c.c. 82 CV 14.700

Honda Jazz 1.3 i-VETC Elegance 1.318 c.c. 102 CV 18.750

Kia Picanto 1.2 Sporty Trendy 5p 1.248 c.c. 85 CV 14.455

Lancia Ypsilon 1.3 Multijet Gold 1.248 c.c. 95 CV 17.750

Mini 5p One 1.198 c.c. 102 CV 19.350

Nissan Micra 1.2 Tekna 1.198 c.c. 80 CV 14.475

Opel Karl 1.0 ECOTEC Selective 999 c.c. 75 CV 11.020

Peugeot 108 1.2 PureTech Act. 5p 1.199 c.c. 82 CV 12.600

Peugeot 208 PureTech Active 5p. 1.199 c.c. 82 CV 15.790

Renault Twingo TCe Zeng Energy 898 c.c. 90 CV 13.925

SEAT Mii 1.0 Style Ecomotive 999 c.c. 75 CV 11.650

Skoda Citygo 1.0 MPI Ambition 5p 999 c.c. 75 CV 12.010

Skoda Fabia 1.0 MPI Ambition 999 c.c. 75 CV 14.870

Smart forfour 66 Turbo 999 c.c. 90 CV 13.950

Suzuki Celerio 1.0 GLX 998 c.c. 68 CV 11.580

Suzuki Swift 1.3 DDS GLX 5p 1.248 c.c. 75 CV 15.530

Tata Vista 1.4 LX 1.368 c.c. 75 CV 8.040

Toyota Aygo x-clusiv 5p 998 c.c. 69 CV 13.300

Toyota Yaris 70 Active 5p. 998 c.c. 69 CV 15.600

Volkswagen Up! Street up 1.0 5p 999 c.c. 75 CV 14.835

Volkswagen Polo 1.0 Advance 5p 999 c.c. 75 CV 15.920

EFE

jmj

.

.