Mercedes presentará en Fráncfort un vehículo de pila de combustible

La nueva generación de vehículos de pila de combustible de Mercedes-Benz se basará en el desarrollo que se está llevando a cabo sobre el GLC F-CELL y se trata de un vehículo "cercano a la producción" que será presentado por primera vez en el Salón de Fráncfort -del 14 al 24 de septiembre-.

Es un vehículo que combina las tecnologías de pila de combustible con la de híbrido enchufable y, con él, Daimler enfatiza en la tecnología enmarcada en su estrategia CASE: conectado a la red (Conected), conducción autónoma (Autonomous), flexibilidad de uso (Shared & Services) y conducción eléctrica (Electric).

La compañía ha recordado en un comunicado que, hasta la fecha, las más de 300 unidades que conforman el parque de vehículos con pila de combustible desarrollados por Daimler, incluyendo los vehículos de desarrollo, han recorrido casi 18 millones de kilómetros.

El Fuel Cell Centre of Comptence Nabern, al este de Stuttgart (Alemania), juega "un papel fundamental" en el desarrollo del GLC F-CELL.

Los expertos en pila de combustible han utilizado alrededor de 200 toneladas de hidrógeno en sus pruebas desde 2015 y el único "gas de escape" emitido ha sido vapor de agua (1.800 toneladas en total).

El GLC F-CELL recibe sus ajustes aerodinámicos finales en el Centro de Tecnología de Mercedes-Benz en Sindelfingen.

Una vez que se construyeron los primeros prototipos aptos para circular, comenzaron las pruebas de verano e invierno en carretera con el GLC F-CELL.

Los vehículos fueron conducidos por los terrenos de pruebas en España (IDIADA, cerca de Barcelona), Suecia (Arjeplog) y Alemania (Boxberg), entre otros.

Las pruebas de carretera también se desarrollaron en Sierra Nevada, las sierras bajas de Schwäbische y en el Selva Negra en Alemania.

El programa de pruebas incluyó más de 500 ensayos individuales, adicionales a los estándar a los que se someten todos los vehículos e incluyeron pruebas específicas sobre el sistema de propulsión eléctrico, la pila de combustible y la interacción de los componentes de la cadena cinemática.

Los expertos en seguridad de Mercedes-Benz han podido trabajar sobre la base de los casi 30 años de experiencia en tecnología de pila de combustible.

La marca ha puesto de relieve que desde el comienzo del desarrollo de la variante F-CELL del GLC en 2015, la atención de los ingenieros se centró en la integración de los componentes relevantes para la seguridad como los tanques de hidrógeno, las juntas y las válvulas de gas y los componentes de alto voltaje.

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