Mazda3 2017 2.2L Diésel 5p Luxury Safety: al asalto de los premium

Mazda es una marca que fabrica coches en
los que los acabados no dejan indiferente a nadie, pero es que, en
la actualidad, el refinamiento de sus modelos tanto en la mecánica
-gracias a la incorporación de la tecnología G-Vectoring Control-
como en el diseño, debido al lenguaje KODO, alcanzan una nueva
dimensión.

Desde la marca lo tienen claro, y así lo explicó el presidente y
consejero delegado de Mazda Automóviles España, Chema Terol, en la
presentación del nuevo todocamino CX-5, donde destacó que se trata
de un salto importante y es más premium que el vehículo que
reemplaza.

Esta filosofía se ha extendido a toda la gama y Mazda quiere
fabricar cada día coches más refinados y, por tanto, más premium,
que puedan hacer sombra a la soberanía de las alemanas.

Y, mientras enfila ese camino, lo cierto es que está
desarrollando automóviles que rinden a la perfección y en los que su
valor residual, en muchos casos, supera a las citadas compañías
germanas.

La unidad probada por Efe, el Mazda3 2017 2.2L Diésel de 5
puertas, que entrega una potencia de 150 CV, equipado con el paquete
Luxury Safety Cuero Blanco, es un compacto que puede representar lo
anteriormente citado y, por tanto, no es un coche generalista más,
ni por el nivel de acabados, ni por su comportamiento en carretera.

Atendiendo al diseño exterior, no son especialmente
significativos los cambios en esta actualización, y se basan en una
parrilla modificada, nuevos embellecedores en las luces antiniebla,
que pasan a ser de LED (de serie en los acabados Style y Luxury) al
igual que en los faros delanteros (Style con Pack Visual).

Además, los espejos de las puertas incorporan luces intermitentes
y el coche exhibe un parachoques trasero rediseñado.

En cuanto a las llantas, tienen ahora un nuevo acabado en tono
plateado.

El diseño del Mazda3 se ha basado, como ya ha sucedido con todos
los últimos modelos del fabricante japonés, en el concepto "Kodo",
término que significa "Alma del Movimiento", que pretende transmitir
dinamismo y movimiento en cada uno de los detalles.

En el interior también los cambios son pocos: botoneras y
tiradores en las puertas de mayor calidad, una moldura de
salpicadero rediseñada, así como un nuevo volante de cuero.

Además, se ha incorporado el freno de estacionamiento eléctrico
(de serie en los acabados Style y Luxury), que permite que haya runa
mejor distribución del espacio en el habitáculo.

Mazda también ha revisado el Head Up Display -ahora en color- y
el cuadro de relojes, con el objetivo de mejorar la calidad y
facilidad de lectura de los instrumentos.

En cuanto al motor, tiene una cilindrada de 2.191 c.c. que se
puede calificar como inusual, ya que los fabricantes están
reduciendo las cilindradas a un ritmo elevado por la tecnología
downsizing; una potencia de 150 caballos; un par máximo de 380 Nm
desde las 1.800 rpm; una aceleración de 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos
y una velocidad máxima de 210 km/hora.

En el análisis dinámico se ha podido constatar que es un vehículo
que empuja con brío y de forma muy lineal desde cualquier régimen y
en el que los ingenieros de la marca han trabajado con ahínco para
reducir de una forma considerable la rumorosidad del propulsor y sus
vibraciones.

Así, el Mazda3 invita al conductor desde su arranque a llevar una
conducción cómoda y tranquila y, si se busca la eficiencia (3,9
litros a los 100 según la marca), el coche responde, lo que supone
una buena noticia para el bolsillo.

Además, si se quiere llevar a cabo una conducción dinámica y más
"ligera", el coche tiene suficiente potencia en la recámara para
circular más rápido.

La caja de cambios, por su parte, de seis velocidades, tiene
recorridos cortos, precisos y agradables para sacar el máximo
partido a este motor diésel que tan buen comportamiento aporta.

Una vez en carretera, en curva el coche va sobre raíles, con unas
muy leves inclinaciones de carrocería para transmitir esa
deportividad de la que Mazda hace bandera, mientras que la
amortiguación filtra de manera óptima las posibles irregularidades
que el conductor puede encontrar en el asfalto.

En este sentido, las revisiones de la suspensión delantera
MacPherson y la suspensión trasera multibrazo se han centrado en
proporcionar un mayor confort en carretera y en reducir la
vibración, lo que permite mejorar el tacto de conducción.

Éste último, en general, si suman todos los elementos -volante,
pedales y cambio-, es especialmente agradable y una seña de
distinción ya que el automovilista, desde el primer momento,
percibirá la suavidad con la que realiza todos los movimientos este
Mazda3.

Esta actualización del Mazda3 también destaca por incorporar el
citado G-Vectoring Control, que optimiza continuamente el par del
motor repartiendo la carga en cada rueda de manera imperceptible,
proporcionando una conducción precisa y un mayor confort.

En cuanto al precio, la unidad probada cuesta 30.965 euros. Hay
que tener en cuenta que es la versión más equipada, con paquetes
extra (Pack Safety, cuero blanco y navegador: 4.000 euros) y pintura
metalizada (520 euros y 670 si es el característico Soul Red de la
marca), de manera que este precio puede parecer alto, pero si se
opta por un menor equipamiento, es una opción a tener en cuenta a la
hora de cambiar de coche.

FICHA TÉCNICA

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Longitud 4.470 mm

Anchura 1.795 mm

Altura 1.450 mm

Distancia entre ejes 2.700 mm

Vía delantera 1.555 mm

Vía trasera 1.560 mm

Peso 1.395 kg

Capacidad depósito 51 l.

capacidad maletero 364 l.

Coeficiente aerodinámico 0,28 cx

Posición motor Delantero transversal

Alimentación Inyección directa

Cilindros 4 en línea

Cilindrada 2.191

Potencia máxima 150 CV a 4.500 rpm

Par máximo 380 Nm a 1.800 rpm

Transmisión Manual, 6 velocidades

Velocidad máxima 210 km/h

Aceleración 0-100 8,1 km/h

Consumo medio 4,1 l/100 km

Emisiones CO2 107 gr/km

Impuesto de matriculación Exento

Dirección Cremallera eléctrica

Diámetro de giro 10,6 m

Frenos delanteros Disco ventilado (295)

Frenos traseros Disco (265)

Suspensión delantera Tipo McPherson/

Resorte helicoidal

Suspensión trasera Paralelogramo

deformable/Resorte helicoidal

Tracción Delantera

Neumáticos 215/45 R18

Equipamiento de serie ABS ESP Hill Asist

Precio 30.965 euros

RESTO DE GAMA

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Versión Cilindrada Potencia Precio

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Mazda3 5p SKYACTIV-G 1.5 Pulse 1.496 c.c. 100 CV 17.750

Mazda3 5p SKYACTIV-G 1.5 Style 1.496 c.c. 100 CV 19.925

Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Style 1.998 c.c. 120 CV 20.725

Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Style 1.998 c.c. 165 CV 22.025

Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Aut.Style 1.998 c.c. 120 CV 22.525

Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Style 1.499 c.c. 105 CV 22.625

Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Style 2.191 c.c. 150 CV 24.225

Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Luxury 1.998 c.c. 120 CV 23.465

Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Aut. Style 1.499 c.c. 105 CV 24.425

Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Luxury 1.998 c.c. 165 CV 24.965

Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Aut. Style 2.191 c.c. 150 CV 26.025

Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Aut. Luxury 1.998 c.c. 120 CV 25.265

Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Luxury 1.499 c.c. 105 CV 25.365

Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Luxury 2.191 c.c. 150 CV 26.965

Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Aut. Luxury 1.499 c.c. 105 CV 27.165

Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Aut. Luxury 2.191 c.c. 150 CV 28.765

COMPETENCIA DIRECTA

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Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 1.956 c.c. 150 CV 25.050

Audi A3 Sportback 2.0 TDI 1.968 c.c. 150 CV 28.880

BMW 118d 5p 1.995 c.c. 150 CV 29.550

Citroën C4 BlueHDi S&S Feel Edition 1.560 c.c. 120 CV 24.350

DS4 BlueHDi S&S Performance Line 1.560 c.c. 120 CV 28.830

Ford Focus Titanium 1.5 TDCi 1.498 c.c. 120 CV 23.375

Hyundai i30 5p 1.6 CRDi Style 1.582 c.c. 136 CV 27.625

Infiniti Q30 1.5d Premium 1.461 c.c. 109 CV 28.600

Kia cee'd 5p 1.6 CRDi VGT Tech 1.582 c.c. 136 CV 23.175

Mercedes-Benz Clase A 200 d 2.143 c.c. 136 CV 29.850

Mini Cooper D 5 puertas 1.496 c.c. 116 CV 23.700

Nissan Pulsar dCi Tekna 1.461 c.c. 110 CV 25.630

Peugeot 308 5p Allure 1.6 BlueHDi 1.560 c.c. 120 CV 25.450

Renault Mégane Intens Energy dCi 1.461 c.c. 110 CV 22.600

SEAT León 5p 1.6 TDI S&S Style Plus 1.598 c.c. 116 CV 23.730

Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Style 1.598 c.c. 116 CV 16.740

Toyota Auris 115D Advance 1.598 c.c. 111 CV 26.940

Volkswagen Golf 5p Advance 2.0 TDI 1.968 c.c. 150 CV 27.030

Volvo V40 5p D3 Momentum 1.969 c.c. 150 CV 28.950

EFE

jpd

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