Martín prevé año y medio para poder ver máquinas en el Llano de la Pasiega

El consejero de Industria, Francisco Martín, prevé que en año y medio se podrán ver máquinas trabajando en el Llano de la Pasiega, un área de 2 millones de metros cuadrados, en Piélagos, en el que se quiere desarrollar un Plan Singular de Interés Regional (PSIR) para crear un "gran" centro logístico.

Martín, junto al consejero de Obras Públicas y Vivienda, José María Mazón, ha hecho esa previsión en el acto de presentación del PSIR, al que han acudido varios alcaldes y representantes de empresas y sindicatos, entre otros.

El consejero de Industria ha defendido que es el momento para desarrollar esta actuación, dado que se dan las condiciones "adecuadas" para plantear este "gran" proyecto logístico, que "no será hoy o mañana", sino para el próximo decenio, ha dicho.

Entre otros motivos, ha apuntado la situación geoestratégica de Cantabria y, en particular, del suelo del Llano de la Pasiega, un terreno situado en el corredor industrial Santander-Torrelavega y dotado de la conectividad "adecuada", tanto ferroviaria como por carretera, a través de las infraestructuras ya existentes.

Respecto a la ferroviaria, la línea Palencia-Santander atraviesa este futuro centro logístico, que el consejero ha calificado como "un gran proyecto de legislatura", a lo que hay que sumar la cercanía con las autovías A-8, S-10 y S-30, además de la carretera nacional N-623.

Aunque desde el punto de vista de las infraestructuras viarias, habría que sumar una vía rápida o autovía entre Villaescusa y Carandía, un proyecto para el que, según ha recordado Mazón, su departamento dejó elaborado el estudio informativo en anteriores legislaturas.

Francisco Martín ha considerado que "todos los ingredientes se han ido juntando" para poder definir un "gran" modelo logístico para la región que, entre otros motivos, ha justificado en la ubicación entre dos ejes de distribución: el de Asturias, Bilbao y valle del Ebro y desde Santander hacia la Meseta.

También en que el puerto de Santander, que "está incrementando su actividad", no puede crecer hacia el mar pero sí hacia dentro, lo que, a su juicio, beneficiaría a esta infraestructura portuaria, y en que la Ciudad del Transporte, en el polígono de Raos, tampoco puede crecer más, dado que se encuentra "constreñida" por autopistas.

A todo ello, Martín ha sumado la necesidad "inmediata" de suelo industrial que tiene la comunidad autónoma, en concreto, para operadores logísticos, lo que, bajo el criterio del consejero, puede suponer una oportunidad para que haya más distribuidores interesados en "venir aquí".

El PSIR del Llano de la Pasiega abarca una superficie de 2 millones de metros cuadrados, de los que 600.000 se destinarían al ámbito industrial logístico y otros 325.000 a "puramente" industrial, y se prevé desarrollarlo en dos fases.

La primera, con dos etapas, afectaría a un millón de metros cuadrados divididos en zonas verdes y el área logística y en otra dedicada a la industria tradicional.

La segunda fase se acometería en función de las necesidades de suelo que se vayan produciendo.

Francisco Martín ha reclamado "cohesión regional" en torno a este PSIR para que salga adelante y ha afirmado que sin el concurso de otras administraciones será "imposible", por lo que ha abogado por que el proyecto llegue a su aprobación inicial "lo más consensuado posible".

Al respecto, se ha referido a la necesaria "complicidad" de los ayuntamientos del entorno, pero también del Ministerio de Fomento y, concretamente, de Adif que, en palabras del consejero, es "un socio inexcusable" en esta iniciativa.

También ha avanzado que hay dos empresas que han manifestado su interés por el futuro centro logístico de Llano de la Pasiega, en concreto, el Grupo Vela y Saint Gobain.

Para Martín, es un proceso "largo" pero "garantista", aunque ha considerado que hay que ser "ágiles" para ponerlo en marcha, dada la necesidad de suelo industrial que tiene la comunidad autónoma.

A preguntas de los periodistas, el consejero de Industria, que ha reiterado que es el momento de plantear el futuro logístico de Cantabria, ha explicado que, en la actualidad, hay un 35 por ciento de empresas del sector o asociadas a él que ya tienen propiedad de terrenos en la zona.

Y ha apuntado que el centro, en el que, por ejemplo, operadores del puerto de Santander podrán tener sus sistemas intermodales de transporte, estará abierto a grandes operadores logísticos, pero también a pequeños y medianos empresarios del sector.

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