Lufthansa sube un 5 % los pasajeros en Bilbao, donde más ingresos genera

Lufthansa ha aumentado en un 5 por ciento en el primer semestre del año el número de pasajeros transportados a y desde Bilbao, hasta 222.000, casi la mitad de los cuales son viajeros de negocio, lo que le permite que Loiu sea el aeropuerto más rentable de España para la aerolínea germana.

Los datos los han expuesto hoy en Bilbao la vicepresidenta de ventas de Europa, Heike Birlenbach, y el director general de la compañía alemana para España y Portugal, Carsten Hoffmann. Lufthansa va a celebrar hoy y mañana en la capital vizcaína una reunión con quince altos directivos europeos.

El motivo de celebrar la reunión en Bilbao es que Loiu es el aeropuerto español que genera más ingresos al grupo aéreo, que, además de Lufthansa, está formado por Brussels Airlines, Eurowings y SWISS.

Aunque el número de vuelos que opera en aeropuertos como los de Madrid o Barcelona es mayor que en Bilbao, el de Loiu es el que genera más ingresos a la compañía en la Península Ibérica, porque casi el 50 por ciento de los pasajeros que llegan o parten de Bilbao en sus aviones lo hacen en viajes de negocios, porcentaje que se reduce al 25 por ciento en los dos principales aeropuertos españoles.

Por eso, Lufthansa va a trabajar especialmente en trasladar su oferta a las pymes vascas, para consolidar su penetración en los pasajeros de negocio.

En el horario de verano, Lufthansa opera en Loiu un total de 79 vuelos semanales, que suben hasta 134 sumando el resto de aerolíneas del grupo. Lufthansa lleva ya 26 años implantada en el aeropuerto de Bilbao.

Durante el último año, en Lufthansa los destinos europeos preferidos desde Bilbao fueron Frankfurt y Múnich, seguidos de Hannover, Berlín y Praga, mientras que entre los intercontinentales destacaron Shanghái, México y San Francisco.

Durante el próximo horario de invierno -a partir del noviembre-, el número de vuelos que ofertará el grupo se reducirá a 112 semanales, debido a la bajada del turismo. Se notará en la reducción de frecuencias a Frankfurt, que descenderá de tres a dos al día: Munich y Bruselas mantendrán sus frecuencias.

De momento, no se ha planteado una conexión directa a Viena, uno de las capitales a donde Bilbao todavía no tiene ruta.

Preguntados por la posibilidad de que Bilbao tenga vuelos directos a Estados Unidos, una oferta que las instituciones vascas están intentando promover, los directivos alemanes han reconocido que en estos momentos hay muy pocas posibilidades de que se establezca un vuelo a Norteamérica.

Birlenbach ha explicado que para que una ruta directa sea interesante no puede ser un vuelo semanal, sino que tendría que tener cuatro o cinco frecuencias por semana, lo que necesita un área de captación de pasajeros muy fuerte, muy poblada, para que pudieran ser rentables.

Aunque ahora "no tenga sentido", la directiva ha dejado la puerta abierta a que en el futuro, dentro de dos o tres años, cuando la nueva generación de motores entre en funcionamiento y se consigan ahorros de combustible, se pudieran plantear vuelos directos, aunque hablando en general, no solo de Bilbao, "porque muchas ciudades europeas quieren un vuelo directo a Estados Unidos", ha explicado.

.