Los socios del Gobierno, excepto Geroa, mantienen su oposición al TAV

La reunión celebrada esta tarde en Pamplona entre el Gobierno foral y los partidos que dan sustento al ejecutivo sobre el proyecto de tren de alta velocidad (TAV) en Navarra ha terminado sin acuerdo, según han declarado los asistentes al final de la misma.

La presidenta del Gobierno, Uxue Barkos, y el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, se han reunido en el Palacio de Navarra con Adolfo Araiz y Asun Fernández de Garaialde, de EH Bildu; Koldo Martínez, Unai Hualde, Jokin Castiella e Isabel Aranburu, de Geroa Bai; Eduardo Santos, Mikel Buil, Laura Pérez y Rubén Velasco, de Podemos, y José Miguel Nuin, de I-E.

De los cuatro grupos que sustentan al Gobierno foral, tan solo Geroa Bai apoya el proyecto del tren de alta velocidad, mientras que los otros tres -EH Bildu, Podemos e I-E- mantienen sus posturas contrarias a la firma de un convenio entre Navarra y el Estado para la construcción y financiación del tren de alta velocidad.

El portavoz de Geroa Bai, Koldo Martínez, ha señalado en declaraciones a los periodistas tras la reunión, que su formación considera "imprescindible" que "a una propuesta del Gobierno del Estado, que es quien tiene la competencia en el tema del ferrocarril", se responda con una propuesta de convenio, porque es "lógico, necesario y fundamental y una demostración de seriedad política".

"La propuesta de convenio que está elaborando el Gobierno de Navarra a nosotros nos gusta y nos convence", ha recalcado para agregar que supone "un cambio muy importante en la propuesta de convenio que hizo el Gobierno del Estado".

Martínez ha argumentado que la citada propuesta "habla de todo el corredor, pone fechas concretas no solo para el tramo Castejón-Pamplona sino para todo el corredor, y habla de financiación".

Martínez ha lamentado que se siga con "esas discrepancias"; ha anunciado que se seguirá "insistiendo en la búsqueda de consensos", y ha destacado que le resulta "llamativo que organizaciones que dicen defender el autogobierno digan que lo haga el Gobierno de Estado".

Además, ha precisado que "no cree" que haya una fecha fija por parte del Gobierno central relativa a la citada cuestión.

El portavoz de EH Bildu, Adolfo Araiz, ha afirmado que "cada parte se ha mantenido en sus posiciones" y "no hay novedad".

En ese sentido, ha explicado que "el Gobierno sigue considerando que es importante mantener el convenio". "El resto de fuerzas -ha agregado- hemos dicho que no estamos de acuerdo con el modelo que se refleja en el convenio que propuso el Estado".

Cuestionado por si el Ejecutivo foral se resiente debido a este desacuerdo, Araiz ha considerado que "el acuerdo que tenemos sigue manteniéndose en todo su vigor y en todos sus extremos, lo que pasa es que hay una discrepancia profunda en este tema que, de momento, no tiene más influencia que la discrepancia política".

Desde Podemos, Eduardo Santos ha aseverado que "ha sido una reunión de intercambio de opiniones en donde cada uno hemos planteado nuestras diferencias".

Ha subrayado que su formación "siempre" ha mantenido que "antes de llegar a un convenio y de pactarlo con el Estado tiene que haber un proceso de participación en que se empodere a la ciudadanía navarra acerca del modelo de tren".

"Sí queremos un tren, no queremos el modelo de tren que nos está vendiendo el Estado necesariamente y por lo tanto tendríamos que discutirlo", ha sostenido.

Santos ha manifestado su desacuerdo con que el Ejecutivo foral "pueda dar pasos unilaterales que comprometan lo que sería la viabilidad del cambio en este sentido".

En cualquier caso, ha sostenido que si finalmente el Gobierno de Navarra adquiere un compromiso para hacer un modelo de tren "que es el que el Estado quiere sin consultar a la sociedad navarra y sin proceso participativo", ha dicho, "lógicamente nos tendríamos que plantear la confianza en ese sentido".

El representante de Izquierda-Ezkerra, José Miguel Nuin, ha indicado que las posiciones de su formación no han variado respecto a su oposición inicial al convenio del tren de alta velocidad.

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