Los sindicatos de AENA preparan 25 días de huelga desde el 15 de septiembre

Tras más de dos años sin grandes conflictos colectivos que los amenacen, los aeropuertos se enfrentan a partir del 15 de septiembre a un nuevo período de huelgas. El preaviso lo presentaron este jueves los tres sindicatos más representativos de AENA, que cuenta con 7.300 trabajadores y que, según sus representantes, han sufrido en los últimos años precariedad laboral y recortes de derechos, incluidos salariales.

En mayo las tres centrales ya advirtieron al grupo que preside José Manuel Vargas de sus intenciones, instándola a presentar un nuevo plan de empleo «sin las limitaciones impuestas por la tasa de reposición», así como a abrir un período negociador. Desde entonces ha habido conversaciones entre ambas partes, pero fuentes sindicales sostienen que la empresa semipública (el Estado controla el 51% del capital mientras el resto se reparte entre socios privados y el mercado) ha venido rechazando sus propuestas.

Entre ellas destacan la creación de más puestos de trabajo -estiman 450 nuevas plazas para AENA y otras 250 para su matriz, ENAIRE, que se encarga del tráfico aéreo-, una subida salarial -no la cuantifican aún pero sí hablan de recuperar una pérdida de poder adquisitivo de la plantilla que, según sus cuentas, llegaría hasta el 8% desde 2010- y la recuperación de derechos perdidos.

La tesis sindical es que mientras el incremento de beneficios de AENA «rozó el 40%» el año pasado con 1.164 millones de euros -aunque fue en buena medida gracias a la recuperación de parte de sus provisiones por expropiaciones de terrenos-, de los que la mitad se repartieron en dividendos entre sus socios, aumentaba un 17% el número de contratos temporales en la empresa. Además, de las 24 nuevas altas sin esa limitación, 20 eran directivos y, a diferencia del resto de áreas, sí ha crecido el empleo en servicios externos.

A ello se une, añaden, incrementos «inasumibles» de productividad (del 18%), lo que ha permitido «sanear» la compañía, al tiempo que el tráfico aéreo se incrementaba un 11% sin que la plantilla subiera en una consonancia similar para hacer frente a la mayor demanda de servicios. Por ello, si no reciben una respuesta «positiva» a sus reivindicaciones antes del próximo día 16, formalizarán hasta 25 jornadas de paro en todos los centros de trabajo del grupo. No habría días de huelga consecutivos hasta diciembre, mes en el que concentran el 44% de ellos y cinco incluso en fechas navideñas (del 26 al 30 de forma ininterrumpida).

En todos los puentes festivos

Los paros coincidirían también con las operaciones salida y llegada de varios puentes festivos en octubre (Pilar), noviembre (Todos los Santos) y diciembre (Constitución e Inmaculada). Hay que remontarse hasta mayo de 2015 para encontrar la última huelga en los aeropuertos de la red nacional que gestiona AENA. Entonces los convocantes eran los controladores aéreos, responsables de la mayor parte de las movilizaciones el último decenio, que fijaron cuatro fechas de paros parciales en junio -finalmente suspendidas- en protesta por los expedientes que aún tenían abiertos por el caos aéreo de diciembre de 2010, que terminó con la militarización temporal de su labor.

Mientras, este lunes continuó la tercera jornada de paros parciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, y que provocó colas de más de una hora en los controles de seguridad de acceso a las salas de embarque. Los vigilantes de seguridad que se encargan de esta labor y la compañía Eulen, adjudicataria de este servicio en la red de AENA, siguen sin alcanzar un acuerdo aunque mantienen las negociaciones. De no sellarse un pacto antes del día 14, comenzaría una huelga indefinida total.