La rentabilidad de concesionarios en España baja al 1 % en primer trimestre

La rentabilidad de los concesionarios de vehículos en España ha caído dos décimas en el primer trimestre, al pasar del 1,22 % del año anterior al 1,02 %, ha informado hoy la patronal de los vendedores de automoción Ganvam.

De acuerdo con el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución que ha elaborado Snap On Business Solutions para Ganvam, esta bajada de resultados se debe "especialmente, a la caída de los márgenes en la venta de vehículos debido al mayor esfuerzo promocional aplicado por los concesionarios para llegar a objetivos".

De hecho, Ganvam ha destacado que los concesionarios han descontado hasta 4.300 euros de media por coche en el primer trimestre, casi un 2 % más que un año antes.

Por áreas de negocio, las ventas de vehículos aportaron el 52 % de la rentabilidad -dos puntos porcentuales menos que el primer trimestre de 2017-, mientras que la posventa (recambios y talleres), representó un 48 % (frente al 46 % del año pasado).

Por eso, aunque las matriculaciones aumentaron un 10,5 % hasta marzo, la contribución del vehículo nuevo se redujo, ha explicado Ganvam.

En opinión de la patronal, estos descuentos para los vehículos nuevos tienen un "efecto perverso", ya que "desposicionan" el precio en toda la cadena para que el coche de ocasión siga manteniendo "su atractivo".

La aportación a la facturación del concesionario de las ventas de vehículos nuevos fue del 84 %, con un precio medio de los automóviles vendidos en el primer trimestre por encima de 26.000 euros.

La posventa generó el 16 % de los ingresos de las redes oficiales de distribución, gracias a las políticas de fidelización y los programas de captación de clientes, que han permitido que aumente la actividad de los talleres oficiales, aunque "meses atrás supusieron más gasto y menos márgenes", según la fuente.

El presidente de Ganvam, Lorenzo Vidal de la Peña, ha hecho hincapié en la necesidad de "replantear en muchos casos las políticas comerciales" por las que deben regirse las redes de distribución, porque aunque aumentan los volúmenes de unidades vendidas, los márgenes descienden y los concesionarios "apenas están obteniendo beneficio con cada coche que venden".

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