La Mesa del Corredor Mediterráneo prioriza retomar las obras de La Sagrera

Reiniciar las obras de la estación de La Sagrera, la doble vía entre Vandellòs y Tarragona y la implantación del ancho europeo entre Vila-seca y Castellbisbal para 2017 y 2018 son las prioridades que la Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo llevará al Gobierno español, a Bruselas y Toulouse.

El conseller de Territorio, Josep Rull, y el de Empresa y Ocupación, Jordi Baiget, han presidido hoy la reunión de la Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo, formada por 120 representantes del mundo político, social, empresarial y académico.

Además, se ha hecho un listado de las obras que habría que acabar antes del 2020, como son los accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona y al de Tarragona, la implantación del ancho estándar en las dos vías del tramo Castellón-nudo de Vila-seca, el tercer hilo entre Reus y el nudo de Vila-seca, así como entre Zaragoza y Lleida y Reus y Sant Viçens de Calders.

También consideran prioritarios el tercer hilo entre Vilamalla y Portbou, la conexión entre la línea convencional y la de alta velocidad del Penedès y las conexiones a las terminales intermodales de Vilamalla y La Llagosta y a la de viajeros de Reus Central, Baix Llobregat, aeropuerto de Girona y la conexión a la T-1 del aeropuerto de El Prat.

La Mesa del Corredor Mediterráneo cree prioritario también tener redactadas en 2020 los estudios informativos y los proyectos constructivos de la variante ferroviaria de Martorell, la rehabilitación de la línea Reus-Roda de Berà y la conexión a la zona turística y recreativa de Salou a la línea de alta velocidad.

El conseller Rull ha destacado que el documento de hoy se ha aprobado por consenso "prácticamente unánime" y ha explicado que la Generalitat quiere hablar con el Gobierno para ver en qué situación concreta el calendario de la estación de La Sagrera, donde no hay un calendario claro ni cierto.

Rull se ha mostrado convencido que hay varias actuaciones que pueden reducir su plazo de ejecución, como el cuarto cinturón, el puente de la AP-7 y la A-2 o el tramo ferroviario Vandellós Tarragona.

El conseller ha apuntado que este documento se entregará a los representantes del Estado en un acto que se hará en la delegación de la Generalitat en Madrid durante este semestre en el que invitarán al ministro de Fomento y al resto de la sociedad civil.

Esta agenda "clara, evaluable y previsible" del corredor mediterráneo que se ha aprobado hoy también se presentará en Toulouse, dado que hay un importante cuello de botella entre Montpellier y Perpiñán, y en Bruselas.

Rull ha señalado que hay muchas actuaciones paradas e inversiones perdidas porque el calendario del Corredor Mediterráneo no se cumple y ha afirmado que el recién nombrado coordinador del Corredor Mediterráneo "técnicamente es un buen nombre, pero no es un nombre de consenso" y ha pedido que esta figura se llene de contenido.

Para el conseller, el Corredor Mediterráneo es demasiado importante para que volvamos otra vez a "incumplimientos de promesas" que acaban en nada y, por eso, hoy de una manera unánime, Cataluña dice que el Corredor Mediterráneo se han de tomar decisiones de una vez.

El representante de Ciudadanos, Carlos Carrizosa, ha destacado el consenso que ha habido entre todas las instituciones catalanas para impulsar esta infraestructura, pero ha añadido que ahora hay que hacer efectivo el diálogo con el Estado, porque si no, tendremos un "monólogo", ha reprochado que, a veces, desde las instituciones catalanas hay mucha desconfianza y ha pedido a la Generalitat que se acostumbre a hablar con todo el mundo.

El representante del PSC, Jordi Terrades, ha dicho que lo prioritario es la finalización de la obra y que sea accesible en ancho europeo y de viajeros y ha apuntado que espera que la figura del coordinador del Corredor Mediterráneo no sea una figura "cosmética".

Hortensia Grau, la representante de Catalunya Sí que es Pot, ha apostado por mejorar la movilidad tanto en mercancías como en pasajeros.

El representante del PP, Santi Rodríguez, ha reiterado el apoyo del PP a esta infraestructura y ha dicho que en los últimos cinco años se han invertido 6.500 millones en esta obra en toda España, "no es una obra parada" ha añadido.

Rodríguez ha criticado que no se haya invitado a ningún representante del Gobierno a participar en esta mesa y que la presentación de la propuesta aprobada hoy se haga en la sede de la Generalitat en Madrid y el Gobierno español sea un invitado más.

Germà Bel de JxS ha hablado de "negligencia" del Gobierno central por los retrasos de esta infraestructura y ha dicho que hay que centrase en el transporte de mercancías por ferrocarril.

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