La línea férrea R2 se soterrará en Montcada con dos métodos constructivos

Las obras para el soterramiento de la línea férrea R2 a su paso por Montcada i Reixac se realizarán con dos métodos constructivos diferentes, según ha explicado hoy el Ayuntamiento.

Para el tramo entre Vallbona y el barrio de La Ribera se utilizará el método de excavación en mina y, desde este punto y hasta la salida del túnel, en Pla d'en Coll, se utilizará el sistema de pantallas.

Los técnicos también proponen, para el tramo final, salvar los pilares de la C33 desviando el trayecto del túnel por la zona del Font Freda, por donde circula el tren de Alta Velocidad (AVE).

Estos son los principales puntos de la segunda reunión de la comisión técnica, que hace el seguimiento de la redacción del proyecto del soterramiento, que tuvo lugar ayer en las instalaciones del Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat.

A la reunión asistieron la alcaldesa de Montcada, Laura Campos, el presidente del Área Territorial, Jordi Sánchez, acompañados de arquitectos municipales, que se reunieron con representantes del Ministerio de Fomento, Adif, la Agencia Catalana del Agua y la Dirección General de Infraestructuras de la Generalitat, además de los técnicos de las empresas implicadas.

Durante la reunión, también se presentaron diferentes temas vinculados a la actuación como el estudio hidrológico, los servicios y el planeamiento afectados y las medidas geofísicas que cabrá realizar.

La alcaldesa Laura Campos ha valorado positivamente el encuentro porque "se empieza a ver el trabajo realizado y los resultados, ya que se está trabajando y buscando soluciones técnicas a una obra de gran complejidad".

En la reunión, los técnicos de las diferentes administraciones y los ingenieros de la UTE que realiza las obras expusieron el método constructivo de excavación en mina como solución para el tramo entre Vallbona y el barrio de La Ribera para evitar posibles problemas con el nivel freático y con el Rec Comtal.

La solución elegida supondría retomar el proyecto de 2010, sustituyendo el uso de la tuneladora por el de máquinas para la construcción de un túnel, una decisión que, según la representación estatal, supondría, además, simplificar los trámites administrativos y reducir el procedimiento y el tiempo de esta tramitación porque se ahorra el periodo de exposición pública.

Durante la reunión, el Ayuntamiento volvió a reclamar medidas urgentes de seguridad en las vías y pasos a nivel y de accesibilidad en las estaciones del tren en el municipio mientras no inician las obras.

.