La cuota del diésel para Renault baja más de 5 puntos en el primer semestre

La cuota de los vehículos diésel vendidos por Renault en el primer semestre del año en Europa bajó en más de cinco puntos, una evolución que no inquieta al grupo francés, por la flexibilidad que le ofrecen sus fábricas de motores y la reducción programada de su oferta de modelos de gasóleo.

En el Viejo Continente, las matriculaciones diésel de Renault representaron un 49,8 % de las ventas entre enero y junio, frente al 55,1 % en el mismo periodo de 2017, indicó la compañía en la presentación de sus resultados comerciales.

El responsable comercial, Thierry Koskas, señaló que en el mercado de particulares, el descenso en los cinco primeros meses del año fue de ocho puntos porcentuales, pero insistió en que ese movimiento se está resolviendo, y eso sin consecuencias para su rentabilidad.

En primer lugar, gracias a la flexibilidad de las plantas de motores, donde se está sustituyendo la fabricación de diésel por otros de gasolina.

Además, Koskas recordó que Renault ha decidido reducir a la mitad su oferta de versiones diésel en el horizonte de 2022, en particular con la desaparición de la opción de ese tipo de motores para pequeños modelos.

En el vehículo eléctrico, el responsable comercial destacó que son "líderes" en dos mercados europeos particularmente importantes, el francés y el alemán, y que es un segmento en el que esperan durante el semestre una progresión "bastante fuerte".

En cualquier caso, las matriculaciones de su modelo estrella Zoe, únicamente aumentaron un 1,1 % (17.822) en la primera mitad del año, mientras que las de su furgoneta Kangoo ZE dieron un salto del 125 %, pero con cifras todavía relativamente discretas (3.623).

Koskas hizo hincapié en que el primer semestre fue récord para la marca Renault (1.378.583 vehículos, 2,7 %) y para Dacia (378.095, 13,4 %). Las razones fueron el buen comportamiento de la marca de bajo coste en Europa ( 14,6 %, con 281.225) y la expansión de la marca del rombo fuera del Viejo Continente, en países como Argentina, Brasil.

El peso del mercado de Europa occidental en el conjunto de las ventas de la compañía francesa disminuyó de casi el 55 % en la primera mitad de 2017 al 52 % un año después.

En esa evolución influyó, de forma especial, la incorporación de las marcas chinas de furgonetas Jinbei y Huasong, que comercializaron más de 85.000 entre enero y junio.

El constructor francés tiene ahora en su cartera un total de siete marcas: Renault, Dacia, Lada, Renault Samsung Motors, Alpine, Jinbei y Huasong.