La CNMC aboga por mantener la regulación para el cableado con la Península

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha abogado por mantener la regulación sobre rutas submarinas como la destinada al cableado para telecomunicaciones entre Melilla y la Península, mientras que en el caso de Canarias ha planteado un cambio normativo.

La CNMC ha propuesto desregular la ruta de cable submarino que une la Península con Canarias, ya que el operador alternativo a Telefónica (Canalink), se ha consolidado, ha informado hoy ese organismo.

La entrada de Canalink ha provocado de hecho una reducción considerable de precios en las capacidades manejadas en estas rutas, según la CNMC, que propone eliminar las obligaciones existentes en el plazo de 2 meses desde la aprobación del mercado.

En cambio, plantea mantener la regulación para las nueve rutas submarinas que conectan las islas menores de los archipiélagos balear y canario, así como las rutas submarinas que conectan Ceuta y Melilla con la Península.

Las rutas de Melilla con la Península se reforzaron después de que en 2007 el corte de uno de los cables con Almería dejó sin telefonía ni internet a la ciudad autónoma durante una semana.

En esas rutas, el único medio que tienen los operadores alternativos para prestar servicios de forma directa en los territorios insulares es a través de los cables submarinos de Telefónica, ya que el uso de tecnologías como el satélite no sustituye de forma fiable la transmisión por fibra óptica.

Esta dependencia convierte al cable submarino en un "cuello de botella" que puede afectar negativamente al desarrollo de la competencia en los territorios que conectan, según la CNMC.

Para facilitar que en estos territorios se pueda disfrutar de la misma variedad de ofertas de servicios de telecomunicaciones que en la Península, se obliga a Telefónica, por ejemplo, a alquilar sus sistemas de cable submarino en estas rutas a precios regulados por Competencia.

Actualmente, la cuota de mercado de Telefónica en las islas de los archipiélagos balear y canario es significativamente más elevada que en la Península, en lo que puede influir, además del nivel de competencia y precios en la ruta troncal correspondiente, otros factores como la orografía o la dispersión geográfica de los hogares.

Por ejemplo, las islas menores de los archipiélagos balear y canario son territorios con una población reducida y dispersa, factores que también afectan negativamente a las decisiones de inversión de los operadores, ha recordado la CNMC.

En los últimos años, la regulación de las rutas submarinas ha permitido una mejora sustancial en el nivel de competencia basada en el alquiler de bucle y despliegue de infraestructura de acceso propia de alta velocidad, especialmente en las islas más grandes.

Las obligaciones propuestas para las nueve rutas reguladas son acceso, no discriminación, transparencia y orientación a costes, que ya estaban impuestas en la ronda anterior.

Los interesados disponen ahora de 20 días hábiles para presentar sus alegaciones y, tras analizar los comentarios recibidos, la CNMC aprobará un proyecto de medida que se remitirá a la Comisión Europea, al Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital y al Ministerio de Economía, Industria y Competitividad.

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