Hyundai Tucson 1.7 CRDi Klass: un alumno aventajado

Uno de cada cuatro automóviles vendidos
por Hyundai en Europa es un SUV, un hito que la marca surcoreana no
quiere dejar pasar este nuevo año, en el que ha reforzado su gama
con un viejo conocido, aunque como se verá más adelante solo por el
nombre.

La denominación comercial Tucson ya fue utilizada por Hyundai
para un modelo que en el mercado español se vendió de 2004 a 2010 y
que supuso un importante nicho de ventas para el fabricante.

Para sustituirle, Hyundai cambió su nombre al de ix35. Este
modelo se vendió hasta el año pasado y fue, junto al todocamino
Santa Fe, uno de los principales exponentes del salto cualitativo
que ha registrado la marca en Europa.

El reto de mantener las ventas y ofrecer un vehículo más moderno
y con las mismas cualidades del ix35 es importante para Hyundai, que
ha recurrido a su buen hacer para reeditar el éxito.

Lo primero que ha hecho ha sido recuperar un nombre que le dio
prestigio, Tucson, y lo segundo diseñar un coche acorde con los
gustos europeos, que se fabrica en el Viejo Continente, en la
República Checa, para los mercados de la zona.

Antes de entrar en pormenores hay que destacar que el nuevo
Hyundai Tucson ha recibido el galardón Coche del Año 2016 en España.

Este alumno aventajado que ha obtenido tan importante
calificación representa la dirección futura de Hyundai en Europa, en
la que ofrece una garantía de 5 años.

Este SUV vistoso, de nuevo diseño, es el embajador de la marca y
el que mejor representa el lema "Nuevas ideas, nuevas
posibilidades", asegura el fabricante, que añade que sus tecnologías
avanzadas representan un salto adelante en Europa con el que esperan
atraer a nuevos clientes.

Para ello adopta la nueva parrilla hexagonal (es el sello de la
marca), que enlaza con los faros LED para crear una identidad
exclusiva. El paragolpes delantero, que incorpora las luces led,
simula la forma de un ala.

El montante delantero se ha desplazado hacia atrás para que el
capó visualmente sea más largo y transmita más robustez, a la par
que una imagen más estilizada y deportiva.

La anchura del ángulo muerto del montante A se ha reducido en 6
milímetros respecto al ix35, lo que da una mayor visibilidad al
conductor a la hora de maniobrar.

En el lateral sobresale la elevada línea de la cintura y los
abultados pasos de rueda típicos de un SUV.

En la zaga los amplios faros y el spoiler del techo son los
elementos más diferenciadores, que acentúan la robustez del modelo
con líneas claramente horizontales.

En el interior lo que los ingenieros han buscado es impresionar
al cliente que por primera vez se acerca a la marca, para lo que han
prestado especial atención a los pequeños detalles.

La horizontalidad preside la presentación del salpicadero, en la
que el conductor tiene todo a mano gracias al volante multifunción y
y a la pantalla central desde la que se maneja el teléfono, la radio
o el navegador.

En las versiones más altas, la probada es la intermedia Klass, la
pantalla puede ser de ocho pulgadas y el sistema de navegación
incluye una suscripción gratuita de siete años a los servicios en
tiempo real de TomTom.

El Tucson es un vehículo amplio en el que, como es habitual para
buscar la comodidad de todo el pasaje, es más confortable para
cuatro ocupantes que para cinco. Esto se debe a que la banqueta
central acoge el reposabrazos y, por tanto, el respaldo es menos
mullido.

La altura interior permite que viajen sin agobio personas de más
de 1,80 metros tanto delante como detrás.

El maletero es muy aprovechable por su formas rectangulares y en
sus 488 litros hay sitio suficiente para el equipaje de una familia.

El nuevo Tucson se ha construido sobre una nueva plataforma y el
bastidor ha sido concebido para el mercado europeo, en el que no
gustan tanto las suspensiones blandas con las que se equipan los
vehículos destinados a los mercados americanos o asiáticos.

El Tucson ofrece un comportamiento bastante neutro curva gracias
a la suspensión delantera que incorpora sistema de amortiguación
McPherson, mientras que la trasera es multibrazo.

Con estas mejoras el vehículo limita los característicos
balanceos de la carrocería de los todocamino y transmite seguridad a
la hora de enlazar curvas de radio exigentes.

Para mejorar el rendimiento general se ha aumentado la longitud
de los brazos superior e inferior de la suspensión y se ha dotado
tanto delante como detrás de más silentblocks para reducir los
ruidos y vibraciones.

Una batalla más larga (2,67 metros) y un mayor ancho de vía hacen
más estable la pisada del Tucson, lo cual es muy evidente cuando
rueda en línea recta. Su pisada sobre el asfalto es cualitativamente
superior a la del ix35

En cuanto al propulsor se trata del diésel menos potente de la
gama. Es el 1.7 de cuatro cilindros que logra una potencia de 115 CV
a 4.000 rpm, con par motor que firma 280 Nm entre 1.250 y 2.500 rpm,
que permite cierta agilidad al vehículo, aunque no muestra un valor
de aceleración notable, ya que se toma su tiempo, 13,7 segundos en
cubrir la aceleración de 0 a 100 km/h.

Sin embargo, este propulsor es más que suficiente para la mayoría
de conductores que buscan un vehículo familiar con el que además
poder disfrutar del tiempo de ocio al aire libre, a pesar de que la
tracción es a las dos ruedas delanteras.

Hyundai con el nuevo Tucson ha puesto en el segmento de los SUV
un vehículo bien hecho y con un diseño muy acertado que, en el caso
de la versión analizada, responde claramente a lo que pide la
mayoría de los clientes de este pujante mercado: un todocamino con
motor diésel y tracción delantera.

El precio está en la banda media del segmento, aunque con la

ayuda estatal del Plan Pive y las diferentes promociones de la
marca puede bajar hasta los 18.900 euros de la versión básica de
gasolina de 131 CV con acabado Essence.

FICHA TÉCNICA

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Longitud 4,477 m.

Anchura 1,850 m.

Altura 1,645 m.

Distancia entre ejes 2,670 m.

Vía delantera 1,608 m.

Vía trasera 1,620 m.

Peso 1.500 kg

Capacidad depósito 62 l.

Capacidad maletero 488 l.

Coeficiente aerodinámico 0,33 Cx

Posición motor Delantero transversal

Alimentación Inyección directa por

conducto común. Turbo.

de geometría variable

e intercooler

Cilindros 4 en línea (16 V)

Cilindrada 1.685 c.c.

Potencia máxima 116 CV a 4.000 rpm

Par máximo 280 Nm entre 1.250-2.500 rpm

Transmisión Manual de 6 velocidades

Velocidad máxima 176 km/h

Aceleración 0-100 13,7 seg.

Consumo medio 4,6 l.

Emisiones CO2 119 gr/km

Impuesto de Matriculación Exento

Dirección Eléctrica

Diámetro de giro 10,9 metros

Frenos delanteros Disco ventilado (305 mm)

Frenos traseros Disco (302 mm)

Suspensión delantera Tipo McPherson

Suspensión trasera Paralelogramo

deformable/Resorte helicoidal

Tracción Delantera

Neumáticos 215/70R 16

Equipamiento de serie ABS BAS HAC

Precio 27.240 euros

RESTO DE GAMA

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Versión Cilindrada Potencia PVP

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Gasolina

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Tucson 1.6 GDi Essence 4x2 1.591 c.c. 131 CV 23.590

Tucson 1.6 GDi Klass 4x2 1.591 c.c. 131 CV 25.290

Tucson 1.6 GDi Tecno 4x2 1.591 c.c. 131 CV 27.590

Tucson 1.6 TGDi Style 4x4 1.591 c.c. 176 CV 38.440

Diésel

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Tucson 1.7 CRDi Essence 4x2 1.685 c.c. 115 CV 25.540

Tucson 1.7 CRDi Klass 4x2 1.685 c.c. 115 CV 27.240

Tucson 1.7 CRDi Tecno 4x2 1.685 c.c. 115 CV 29.540

Tucson 2.0 CRDi Klass 4x2 1.995 c.c. 136 CV 28.940

Tucson 2.0 CRDi Tecno 4x2 1.995 c.c. 136 CV 31.240

Tucson 2.0 CRDi Tecno 4x4 1.995 c.c. 136 CV 33.340

Tucson 2.0 CRDi Style 4x4 1.995 c.c. 136 CV 37.990

Tucson 2.0 CRDi Tecno AT 4x4 1.995 c.c. 136 CV 35.540

Tucson 2.0 CRDi Styles AT 4x4 1.995 c.c. 184 CV 41.990

COMPETENCIA DIRECTA

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Modelo Cilindrada Potencia PVP

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BMW X1 sDrive 1.6d 1.496 c.c. 116 CV 30.950

Citröen C4 Aircross HDI 2WD Sed. 1.560 c.c. 115 CV 27.450

DS4 Croosback BlueHDi Style 1.560 c.c. 120 CV 28.610

Ford Kuga 2.0 TCDi Trend 4x2 1.997 c.c. 120 CV 27.200

Honda CR-V 1.6 iDETC Elegance 2WD 1.597 c.c. 120 CV 30.100

Kia Sportage 1.7 CRDi VGT 4x2 1.685 c.c. 116 CV 25.900

Mitsubishi ASX 160 DI-D Motion 1.560 c.c. 114 CV 25.050

Nissan Qasqhai dCi 4x2 Acenta 1.461 c.c. 110 CV 24.450

Renault Kadjar dCi Intens 1.461 c.c. 110 CV 23.100

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4x2 1.968 c.c. 110 CV 27.890

EFE

jmj

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