Honda incorporará motor diesel actualizado a la décima generación del Civic

Honda incorporará a partir de marzo de 2018 a la décima generación del modelo Civic -que se presentará en septiembre en el Salón de Fráncfort- un motor diesel actualizado en exclusiva para el mercado europeo: el i-DTEC de 120 CV y 1,6 litros.

Según ha explicado la marca en un comunicado, este nuevo propulsor ha sido uno de los primeros en superar el nuevo del ciclo de emisiones y consumo de combustible para vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP, del inglés Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), que entra en vigor este año.

Mientras que el hasta ahora conocido ciclo NEDC (del inglés New European Driving Cycle) se basa en un perfil de conducción teórico, el ciclo WLTP se ha desarrollado con datos de conducción reales recopilados en todo el mundo.

Así, está diseñado para ofrecer resultados más fieles a la conducción real, ha destacado el fabricante.

Honda ha realizado mejoras "significativas" en el motor y el sistema de escape con el fin de maximizar el rendimiento en condiciones reales de conducción.

Las mejoras en cuanto a eficiencia del nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC se traducen en un consumo de combustible a partir de 3,7 l/100 km y en unas emisiones de CO2 de 99 g/km (según el ciclo WLTP).

Entre las mejoras realizadas en el motor destaca la reducción de la fricción de los cilindros, gracias a unos pistones fabricados con una aleación de acero con cromo y molibdeno "de gran durabilidad"; así como un nuevo sistema de esmerilado de los cilindros con la finalidad de conseguir desplazamiento más fluido de los pistones.

El motor de 1.597 c.c. emplea el mismo sistema de inyección de combustible de Bosch utilizado en la versión anterior e incorpora un compacto turbocompresor "de alta eficiencia", además de un sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) de baja presión.

También cuenta con un renovado diseño de los puertos de admisión, desarrollados para favorecer un eficaz flujo de admisión.

Honda también ha puesto de relieve que, gracias a un cigüeñal ligero y de gran resistencia, y a un bloque de motor moldeado con aluminio de alta presión, se ha conseguido minimizar el peso del motor.

El propulsor genera 120 CV a 4.000 rpm y 300 Nm de par a 2.000 rpm, lo que permite al Civic pasar de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos.

El nuevo motor, que se ensamblará en la fábrica Honda UK Manufacturing en Swindon (Reino Unido), estará disponible tanto en las versiones de cuatro como de cinco puertas.

A mediados del 2018 el nuevo propulsor diésel del Civic contará opcionalmente con una transmisión automática de nueve velocidades, una combinación "única" puesto que será la primera vez que la adopta un automóvil con tracción delantera.

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