España puede presumir de cómo ha gastado el dinero en el AVE, según Fomento

España puede "presumir" de cómo se ha gastado el dinero en alta velocidad ferroviaria, tanto en el coste por kilómetro, bastante inferior al de otros países, como en minuto ahorrado, ha señalado hoy el secretario general de Infraestructuras, José Javier Izquierdo.

En su intervención ante la comisión de Fomento del Congresos de los Diputados, Izquierdo ha resaltado que la línea Madrid-Barcelona-frontera francesa es comparativamente la más rentable en ganancia de tiempo por inversión de todas las analizadas por el Tribunal de Cuentas Europeo.

El secretario general ha agregado que los costes en ahorro por minuto en la línea Berlín-Múnich, en Alemania, son de 104 millones de euros, o en la de Milán-Venecia, de 242 millones, frente a los 40 millones en la de Madrid-Barcelona-frontera francesa; de 34 millones en el eje atlántico, o de 70 millones en la de Madrid-Galicia.

Según Izquierdo, el informe del Tribunal de Cuentas Europeo sobre la ineficacia de la alta velocidad es, en este sentido, "positivo para España, más allá de lo que se ha trasladado a través de algunos titulares y mensajes a la opinión pública".

Izquierdo ha explicado que lo que el informe cuestiona no es un tema de falta de planificación de España, sino un problema de falta de vocación europea, con un mosaico ineficaz de líneas, sin un plan realista a largo plazo, "pero esto es la perspectiva europea".

El problema es que el conjunto de los estados, probablemente, no están concibiendo sus inversiones desde esta perspectiva de redes europeas, sino que están pensadas más en resolver necesidades de tráficos nacionales, ha matizado.

A su juicio, España ha hecho un esfuerzo inversor muy importante en los últimos años y ya tiene su consecuencia en la conexión de alta velocidad por la frontera francesa en Cataluña y lo tendrá del corredor atlántico, cuando se concluya la "Y" vasca.

Con el avance de las líneas de alta velocidad en los próximos años, "lo que iremos viendo es una aminoración de los vuelos internos en España y, por tanto, una reducción de emisiones y un transporte mucho más sostenible", ha augurado.

Además, el desarrollo del AVE ha creado una ingeniería y una tecnología en España que ahora "exportamos y eso también genera una actividad para nuestras empresas", ha subrayado.

No obstante, Izquierdo ha reconocido que, probablemente, "hemos corrido mucho en la alta velocidad, dejando un poco de lado las inversiones en cercanías".

El Ministerio de Fomento reflexiona ahora sobre cómo ser capaces de disponer de más recursos para invertir en las líneas de cercanías, sobre todo en los grandes núcleos como Madrid y Barcelona, donde las inversiones en los últimos años "lamentablemente no han ido al ritmo del número de usuarios", ha agregado el representante de Fomento.