El sector de paquetería aplaude el mayor margen para adaptar su flota

UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, valora que el Ayuntamiento de Madrid haya concedido dos años más de margen, respecto al planteamiento inicial del borrador del Plan A de Calidad del Aire, aprobado hoy, para readaptar la flota de las empresas de paquetería y logística a las restricciones de la denominada Zona Cero de Emisiones.

En concreto, el Consistorio ha flexibilizado, en la versión definitiva del plan, el calendario de restricciones de acceso para la distribución urbana de mercancías a la Zona Cero de Emisiones, área que comprende los barrios de Ópera, Noviciado, Embajadores, las Letras, Cortes, La Latina, Sol, Gran Vía y Justicia), señala Uno en un comunicado emitido hoy.

Aún así, el esfuerzo que deberá hacer el sector es muy importante ya que, según los datos de un estudio elaborado por UNO, las empresas de paquetería y logística tendrán que renovar el 40 % de su flota para acceder a la Zona Cero de Emisiones en 2020 y el 85 % en 2022.

"Valoramos la disposición negociadora del Ayuntamiento de Madrid", explica Francisco Aranda, secretario general de UNO.

Para cumplir con la ecologización de la flota de reparto marcada por el Plan A para acceder a la Zona Cero de Emisiones, en 2020 habría que renovar todos aquellos vehículos diésel adquiridos antes de 2006 y en 2022 los matriculados antes de 2014.

Desde UNO señalan que se trata de un esfuerzo "considerable, teniendo en cuenta que el periodo de amortización de un vehículo de distribución urbana de mercancías puede llegar, en algunos casos, hasta los 20 años".

La Organización Empresarial de Logística y Transporte se subraya, además, que no solo son necesarios puntos de recarga para vehículos eléctricos y de energías alternativas en Madrid, sino también en los centros logísticos desde donde parten los vehículos y en las rutas de reparto, que en muchos casos afectan a municipios próximos a Madrid.

Por ello, UNO estima que es necesario una política de distribución urbana de mercancías supramunicipal, para que las iniciativas de ayuntamientos vecinos vayan en consonancia, algo que, en su opinión, no está sucediendo.

"Nuestro sector está muy sensibilizado con la necesidad de contar con una ciudad más sostenible y buena prueba de ello es que nuestras empresas están llevando a cabo iniciativas muy interesantes con flotas ecológicas y de energías alternativas, pero hay que tener en cuenta que para generalizar este tipo de proyectos a la mayoría de las flotas de reparto es imprescindible crear una normativa estable y con la seguridad jurídica que requieren estos volúmenes de inversión", sostiene el secretario general de UNO.

.