El puerto de Castellón, el quinto de España en número de contenedores

El puerto de Castellón ha registrado durante 2015 un tráfico de 194.411 contenedores, lo que lo sitúa en quinto lugar en número de contenedores de importación y exportación a nivel estatal.

La Autoridad Portuaria de Castellón ha confirmado estos datos durante la reunión mantenida con 120 representantes de los sectores empresariales y agentes afectados por la nueva normativa española sobre verificación de la masa bruta de contenedores.

La norma tiene como objetivo garantizar que ninguno de los contenedores embarcados en los puertos españoles supere el peso máximo establecido y entrará en vigor el 1 de julio.

Además, hoy se ha hecho público que el puerto de Castellón ha acumulado en 2015 unos beneficios cercanos a los 6 millones de euros, lo que supone un 54 % más respecto al año anterior.

La mayor parte de la mercancía que se exporta desde PortCastelló es material cerámico, en concreto 1.844.549 toneladas durante 2015.

Los principales destinos son Israel, Argelia, Líbano, Libia y Nigeria, tal y como ha expuesto el director de la infraestructura portuaria castellonense, Roberto Arzo.

La jornada ha reunido al presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Francisco Toledo; el presidente de la patronal cerámica ASCER, Isidro Zarzoso; el secretario general de la Asociación Nacional de Fabricantes de Fritas, Esmaltes y Colores Cerámicos (ANFFECC), José Luis Breva; o el presidente de la Confederación de Empresarios de Castellón (CEC), José Roca, entre otros.

"El puerto de Castellón ha querido reunir a todos los eslabones que tienen relación con el tránsito de contenedores y que por tanto pueden ver afectada su operativa por la nueva normativa", ha explicado Francisco Toledo.

Por su parte, el gerente de la Fundación PortCastelló, Miguel Rojo, ha explicado durante la jornada informativa los mecanismos que está aplicando el recinto portuario castellonense para "seguir dando la misma calidad de servicio".

El capitán marítimo de Castellón, José Manuel Manaute, se ha referido a la mejora que supondrá la nueva normativa para la seguridad marítima.

La modificación del Convenio SOLAS realizado por la Organización Marítima Internacional (OMI) exige que un contenedor tenga verificado el peso bruto como condición para cargarlo en un buque para exportación.

Este cambio, que afecta a toda la industria del transporte marítimo en contenedor, responsabiliza al embarcador de obtener el peso bruto verificado de un contenedor lleno y de comunicarlo a la naviera para que lo pueda remitir a la terminal.

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