El presidente de Tranvías de Barcelona dice que su modelo sirve a Zaragoza

El presidente de Tranvías de Barcelona, Javier Vizcaíno, ha afirmado que el modelo de transporte en superficie implantado en esta ciudad sirve para otras ciudades como Málaga o Zaragoza que no tienen una demanda suficiente como para llevar el metro a uno de sus tramos donde hay menos viajeros.

Vizcaíno ha explicado en declaraciones a Efe que "todos los tranvías tienen problemas" tanto entre administraciones como entre los ciudadanos que "no querían tranvía y querían metro en Barcelona", pero que actualmente "es la población más entusiasmada, porque es lo que mejor valora de los servicios del Ayuntamiento".

Ha afirmado que al principio a la gente le molestarán las obras porque "creerán que les están vendiendo una mala cosa, pero con el tiempo se verán beneficiadas".

Además, ha propuesto que se debe realizar "una zona como piloto" donde los ciudadanos puedan ver "cómo va a quedar y que tampoco va a dificultarles la vida, sino que va a mejorarla".

"Con los tranvías la opinión de la ciudadanía cambia a positivo, el problema es que se piensa que el tranvía es una cosa de menor calidad o un producto peor", ha espetado Viscaíno, y ha afirmado que este medio "responde a la demanda ciudadana".

Vizcaíno ha explicado que el proyecto del tranvía de Barcelona nació en los años 90 por el Área Metropolitana de la ciudad con una concesión hasta 2032 con dos redes, una de doce y otra de siete kilómetros.

El presidente de Tranvías de Barcelona ha apoyado la implantación de este medio de transporte en la capital de la Costa del Sol en la Jornada Técnica "Metro de Málaga, un proyecto de ciudad" sobre las ventajas de prolongar la red de metro al Hospital Civil, que cuenta con la oposición de los ciudadanos de la zona.

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