El Kia Optima híbrido enchufable a la venta en Europa en último trimestre año

La nueva generación del Kia Optima híbrido enchufable (PHEV) estará a la venta en Europa en último trimestre del año con una autonomía eléctrica superior a los 54 kilómetros y con unas emisiones de 37 gr/km de C02 en el ciclo combinado.

Monta una batería de polímeros de litio con 9,8 kWh, junto con un motor eléctrico de 50 kW, con los que se puede desplazar en modo eléctrico hasta 54 kilómetros a una velocidad de hasta 120 km/h, lo que coloca al Optima Plug-in Hybrid entre los líderes del segmento D en autonomía puramente eléctrica, según el fabricante surcoreano.

El núcleo central de este sistema de propulsión es el motor de gasolina de inyección directa GDI, un 2 litros con cuatro cilindros que genera 156 CV y 189 Nm.

La potencia total del sistema de propulsión es 205 CV a 6.000 rpm y, gracias al motor eléctrico, la respuesta al acelerador es inmediata. Con la suma de la energía eléctrica, el par total del sistema alcanza 375 Nm desde sólo 2.300 rpm.

La transmisión elegida es una automática de 6 velocidades, en la que el motor eléctrico de 50 kW que se utiliza para propulsar al Optima Plug-in Hybrid reemplaza al tradicional convertidor de par.

Se caracteriza por una transición uniforme entre los modos de propulsión eléctrico o por combustión, y por un alto nivel de prestaciones, según Kia, que destaca que acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, 0,6 segundos menos que la anterior generación del Optima Hybrid con sistema híbrido paralelo, que se lanzó en 2010.

Debido al espacio que ocupa la batería de alta capacidad, oculta tras el asiento trasero y en el hueco de la rueda, el maletero del Optima Plug-in Hybrid tiene 307 litros de volumen.

También el depósito de carburante se ha reducido en comparación con el modelo al que sustituye. Ha pasado de 65 a 55 litros.

El sistema de frenado regenerativo de Kia, ahora de tercera generación, está montado sobre el eje trasero y permite recuperar energía cuando el coche avanza por inercia o frena.

En comparación con la primera generación del Optima Hybrid es capaz de recuperar un 11 % más de energía y recarga la batería cuando es posible para reducir las emisiones y mejorar la capacidad de circulación en modo eléctrico.

Al nuevo Optima PHEV se le distingue del resto de hermanos de la familia Optima por las medidas adoptadas para mejorar la eficiencia aerodinámica. Así, cuando se activa la nueva parrilla con láminas activas que han creado los equipos de diseño de Kia, el coeficiente de penetración Cx se reduce a sólo 0,25 (0,27 en el Optima berlina). Unos paragolpes delanteros y traseros de nuevo perfil crean un flujo de aire más eficiente sobre la carrocería.

El Optima Plug-in Hybrid también se distingue por el acabado de los cromados, de color azul metálico, el marco de la parrilla y los pasos de rueda, así como por el emblema especial "EcoPlugin". La toma de carga está integrada en la aleta delantera del lado del conductor.

Por dentro, presenta una serie de mejoras entre las que sobresale el nuevo sistema de información para el conductor, que muestra los datos clave sobre el sistema Plug-in Hybrid, como el estado de carga de la batería, así como detalles sobre el modo de conducción.

Está equipado con el último sistema de navegación audiovisual de Kia (AVN), que tiene un sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 8 pulgadas. También está provisto de radio digital DAB (disponible en varios mercados europeos).

Es de los primeros modelos de Kia dotados de Android Auto, apto para funcionar con el sistema operativo Android 5.0 (Lollipop) o superior; y Apple CarPlay para un iPhone 5 o más moderno.

Ambos se pueden manejar mediante control por voz y permiten que el conductor, en todo momento, mantenga la vista en la carretera y las manos en el volante al tiempo que disfruta de los contenidos de su móvil en el coche.

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