El Jaguar F-Type SVR ya se puede encargar desde 158.600 euros

Los concesionarios de Jaguar ya aceptan pedidos del nuevo F-Type SVR, el primero desarrollado por la división de vehículos especiales (SVO) y cuyo precio de partida es de 158.600 euros.

Aunque el estreno mundial será el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza), del 3 al 13 de marzo próximos, los concesionarios ya admiten configuraciones de este F-Type, que es el más rápido jamás fabricado.

Monta un motor de gasolina V8 de 5.0 litros sobrealimentado con 575 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, con el que acelera de 0 a 100 en solo 3,7 segundos.

La velocidad máxima de la versión Coupé es de 322 km/h, mientras que el Convertible (desde 166.600 euros) puede alcanzar los 314 km/h.

Para el desarrollo del F-Type SVR se ha partido del F-Type R, al que Special Vehicle Operations (SVO) de Jaguar Land Rover ha optimizado, explotando al máximo sus capacidades.

SVO ha desarrollado el coche de calle de producción en serie más rápido y potente de Jaguar al aligerar el F-Type R y hacer una configuración específica de la transmisión de ocho marchas de Quickshift y del sistema de tracción a las cuatro ruedas, lo que permite disfrutar de él todos los días del año.

Las tomas de aire del frontal son ahora de mayores dimensiones y, junto con unas rejillas de ventilación del capó de nuevo diseño, sirven para obtener una mejor refrigeración y eficiencia del sistema de propulsión.

El nuevo y ligero sistema de escape de titanio e Inconel puede resistir temperaturas máximas más altas, a la vez que reduce la contrapresión, ahorra 16 kilogramos y ofrece un sonido más definido, especialmente cuando las válvulas activas en los silenciadores traseros se abren.

Esto ocurre a bajas velocidades para incrementar el carácter deportivo y el rendimiento del F-TYPE SVR aún más. Los cuatro tubos de escape están sellados con un discreto logo SVR.

También se han realizado cambios en el hardware y software de la electrónica para extraer el potencial del chasis, la barra estabilizadora trasera es más gruesa y la gestión de la amortiguación es más eficiente y rápida gracias a la revisión realizada en las válvulas internas, y el software de control, corazón del Adaptative Dynamics System de Jaguar (en español Sistema de Suspensión Adaptativa de Jaguar) ha sido recalibrado.

Los anclajes de la suspensión trasera son completamente nuevos. Además, ahora ambos trenes se benefician de nuevas piezas realizadas en fundición de aluminio a presión, lo que optimiza el peso y el diseño de su geometría, facilitando un incremento en la rigidez torsional de un 37 % a la hora de ajustar las cotas de caída y de un 41 % en las de avance, lo que se traduce en una mayor superficie de contacto de la huella de los neumáticos y un tacto de dirección más directo y preciso.

El diámetro de la barra estabilizadora frontal ha sido ligeramente reducido. Esto, junto con la revisión del software del sistema de amortiguación y se ha ajustado el sistema Torque Vectoring de control de par.

Equipado de serie con el sistema de frenos de alta resistencia de Jaguar, que ofrece discos de grandes dimensiones tanto delante como detrás (380 milímetros y 375 milímetros, respectivamente), el F-TYPE SVR puede disponer opcionalmente del equipo de frenos Jaguar Carbon Ceramic Matrix (CCM).

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