El Citröen Méhari de 1968 se vuelve eléctrico sin perder la frescura

Citröen ha reeditado el Méhari de 1968, al que ha convertido en 100 % eléctrico sin perder la frescura del icónico modelo descapotable y con espacio para cuatro personas en una carrocería de medidas contenidas.

El E-Méhari, producido en la fábrica de PSA Peugeot Citroën de Rennes (Francia), está impulsado por una batería de Litio Metal Polímero (LMP) de 30 kWh, con una potencia nominal de 35 kW y máxima de 50 kW, con la que pueda alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h.

Las baterías LMP se caracterizan por su elevada densidad energética y su seguridad de utilización, según Citröen, que resalta de ellas que son "baterías secas (es decir todo sólido)", lo que les confiere numerosas ventajas, como la insensibilidad a las variaciones climáticas.

La autonomía en ciclo urbano puede llegar a los 200 kilómetros, mientras que se reduce a 100 km cuando se sale a carretera.

Se recargan completamente en 8 horas con una toma de 16A en las instalaciones que lo permiten (enchufes domésticos o enchufes públicos de tipo Autolib) o en 13 horas en las tomas domésticas con 10A de intensidad.

El vehículo, con imagen de SUV, mide 3,81 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,65 metros de alto, y ofrece un volumen de maletero que está comprendido entre los 200 litros y los 800 (en este caso con los asientos tumbados).

Este electrón libre, como lo define Citröen, está conectado con la historia de la marca (es un guiño al Méhari de 1968), pero está claramente enfocado hacia el futuro.

Este descapotable de cuatro plazas presenta un estilo moderno y desenfadado gracias a la colaboración con el Grupo Bolloré, fabricante de baterías LMP.

Destaca por una mirada "expresiva" formada por ópticas de doble piso y un diseño que transmite optimismo y simpatía.

Refleja una forma distinta de entender el automóvil, que evoca sensaciones positivas, según el fabricante galo de vehículos, que le ha dotado de cuatro colores para la carrocería (azul, naranja, amarillo y beige) y de telas que son completamente impermeables.

La capota es de tela y se puede replegar por partes (delantera, trasera, lateral o en conjunto).

El chasis está sobre elevado para una conducción todo camino y sobresalen las piezas negras en los protectores de los pasos de rueda, los bajos de la carrocería y de los parachoques.

Se ha realizado con una carrocería termoformada: un material plástico que no sufre la corrosión, no necesita mantenimiento de pintura y que resiste a los pequeños golpes gracias a su elasticidad.

Además es fácil de usar porque se lava entero, por dentro y por fuera, con una manguera.

El E-Mehari, presentado en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza), ha recibido el galardón mejor "Coche Verde" en el Grand Prix Salon de Genève 2016 organizado por la revista Auto Plus y RTL Television.

El nuevo modelo de Citroën ha conseguido el 47 % de los 2.600 votos registrados para los 7 modelos que competían en su grupo.

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