El BRT de Vitoria tendrá financiación solo pública y lo gestionará Tuvisa

El sistema de autobús exprés eléctrico de (BRT) de Vitoria tendrá financiación cien por ciento pública y será gestionado por Tuvisa, la empresa municipal de autobuses del Ayuntamiento de Vitoria.

Estas son las dos principales novedades aportadas por la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, durante su comparecencia en una comisión parlamentaria, a petición de EH Bildu, para aclarar algunos aspectos relacionados con la futura construcción del BRT.

Tapia ha explicado que ha propuesto al Ayuntamiento la revisión del proyecto, aunque manteniendo la "esencia y los aspectos más relevantes", para intentar consensuarlo con la mayoría de los grupos políticos municipales ante las "discrepancias" que han surgido.

Así, ha recordado que había aspectos que han generado algunas dudas sobre el modelo de financiación, las necesidades presupuestarias y los puntos de recarga de los autobuses.

Tapia ha apostado por que el BRT circule por un carril propio, por que los autobuses sean dobles, de 18 metros de longitud para que acojan al máximo número de personas, por que tengan prioridad semafórica en los puntos que defina el Ayuntamiento y por que haya un sistema de recarga rápida de los vehículos al inicio o al final de la línea, además del que se utilice durante la noche en las cocheras.

Ha señalado que, aunque en el proyecto inicial se hablaba de una colaboración pública-privada, el Gobierno Vasco ha propuesto que la financiación sea "cien por ciento pública".

Así, el 65 % de la inversión correspondería al Gobierno Vasco y el 35 % al Ayuntamiento de Vitoria y a la Diputación de Álava, repartido en partes iguales.

Aunque en la comisión Tapia no ha hablado de cantidades presupuestarias ni de plazos para la puesta en marcha del BRT, su Departamento ha señalado en una nota de prensa que la previsión del coste de la primera fase del proyecto es de 16 millones de euros, de los que 10 millones corresponderían al Gobierno Vasco, que consignaría estas cantidades en los presupuestos de 2018, 2019 y 2020.

La consejera ha defendido que el BRT tendrá que estar perfectamente integrado con el tranvía y con el resto del transporte de la ciudad y ha indicado que el objetivo es que este proyecto pueda servir de modelo de movilidad para su implantación en otras ciudades vascas.

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