El 11 % de los híbridos enchufables que se venden en España son Porsche

El 11% de los vehículos híbridos enchufables que se venden en España son Porsche y el Cayenne S E-Hybrid ocupe el cuarto lugar en el ránking de ventas.

La marca ha destacado en un comunicado que todo esto ha sido posible gracias al trabajo y las innovaciones en la competición.

Desde el departamento de Investigación y Desarrollo de Porsche AG han explicado que el diseño ligero, la aerodinámica, los motores turboalimentados de cilindrada reducida, los conceptos híbridos o la ampliación de la autonomía de vehículos eléctricos son apartados "extremadamente importantes para el futuro de Porsche" y que, por ello, "se prueban nuevas soluciones para cada una de estas áreas en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia".

Así, Porsche ha elegido las baterías como sistema de almacenamiento de energía para el 919 Hybrid en lugar de apostar por los volantes de inercia o los ultracondensadores electroquímicos porque, según resalta, es la solución que emplean los coches de calle, que se benefician de los desarrollos realizados en la competición.

El 919 Hybrid emplea en cada vuelta en Le Mans (13,629 kilómetros) ocho megajulios por vuelta de la energía recuperada.

En una carrera normal el Porsche 919 Hybrid puede generar hasta 1.000 kilovatios/hora de electricidad durante un periodo de 24 horas.

Con esa cantidad de energía un compacto eléctrico eficiente podría recorrer más de 6.100 kilómetros.

Además, Porsche desarrolló un 911 GT3 R híbrido en 2010 para probar muchos elementos del sistema híbrido que, de esa forma, llegaron evolucionados al 919 Hybrid.

El 911 GT3 R montaba el eje delantero de un 919 Hybrid, incluido el KERS, el motor eléctrico y la batería.

La firma ha indicado que el 919 Hybrid es un "laboratorio" del que seguirán naciendo nuevas soluciones que se llevarán a los modelos de serie.

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