Concluye la perforación del último de los túneles del AVE Madrid-Galicia

La finalización de las obras para perforar el túnel de Requejo en la provincia de Zamora han supuesto un nuevo paso para completar la línea del AVE Madrid-Galicia, ya que con esos trabajos quedan finalizadas las excavaciones de los cuarenta túneles del tramo Zamora-Orense que completa ese trazado de alta velocidad.

Adif Alta Velocidad, la empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento encargada de las obras, ha informado hoy en un comunicado de la conclusión de los trabajos de perforación del túnel de Requejo de la vía derecha, ubicado en la comarca zamorana de Sanabria, cerca del límite con la de Orense.

Ese paso bajo tierra de la línea de alta velocidad ferroviaria, de dos kilómetros y medio de longitud, forma parte del subtramo Requejo-Túnel de Padornelo.

Con el final de la excavación en avance de este tubo se encuentran ya perforados los cuarenta túneles proyectados en el tramo entre Zamora y Orense, lo que para Adif Alta Velocidad supone "un nuevo hito" para completar la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Galicia.

De los 2.468 metros que mide ese túnel, 2.367 se han excavado en mina, es decir bajo tierra, mientras que el resto corresponden a un túnel artificial habilitado en una de las salidas y a una estructura construida "in situ" para ser colocada bajo las vías de ferrocarril en la otra boca.

El tubo de la excavación tiene una sección libre interior de 52 metros cuadrados y albergará una vía de alta velocidad apta para que los trenes alcancen una velocidad máxima de 350 kilómetros hora.

La sección contempla los elementos necesarios para el drenaje del túnel y para albergar las instalaciones ferroviarias de seguridad.

Además, se han ejecutado cinco galerías de conexión con el túnel paralelo de la vía izquierda y una galería más para instalaciones.

La construcción del túnel se ha realizado mediante el método de avance y destroza, que permite la perforación y el sostenimiento del túnel mediante hormigón proyectado, barras de acero y estructuras que sirven de base para los arcos y las bóvedas.

Posteriormente, se ejecutará el drenaje, la impermeabilización y revestimiento del túnel, para después instalar la vía y los elementos de electrificación, señalización y comunicaciones.

El subtramo Requejo-túnel de Padornelo tiene una longitud de 4,13 kilómetros y además del tramo bajo tierra incluye un viaducto de 962 metros de longitud, en estado de ejecución muy avanzado y con el tablero ya finalizado.

Este subtramo, diseñado para una velocidad máxima de 350 kilómetros hora, forma parte de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, cuyas obras están cofinanciadas con fondos europeos.

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