Climent: La finalización del Corredor es clave para nuevo modelo económico

El conseller de Economía Sostenible, Rafa Climent, ha asegurado hoy que "la finalización del Corredor Mediterráneo es imprescindible para conseguir una transformación de nuestro modelo económico que genere bienestar a largo plazo".

El conseller ha participado en la clausura de la jornada 'Sin Castellón-Tarragona, no hay corredor', organizada por el Instituto de Economía y Empresa Ignasi Villalonga y por el semanario El Temps.

"El Corredor Mediterráneo puede relanzar la actividad económica, el turismo y la inversión y convertir en una locomotora de desarrollo tanto a la Comunitat Valenciana como al resto de territorios", ha explicado el conseller.

En este sentido, ha defendido "la necesidad de seguir presionando al Gobierno Central para que cumpla sus compromisos adquiridos respecto a la finalización de esta infraestructura, sobre todo en el tramo entre Castellón y Tarragona".

Rafa Climent ha explicado que "las infraestructuras crean un entorno económico favorable para el desarrollo económico, ya que estimula la localización conjunta de empresas, el desarrollo de mercados de trabajo más amplios, y constituyen una vía poderosa para integrar en la economía la reducción de los desequilibrios que el proceso económico tiende a producir espontáneamente entre las regiones".

En este sentido, el conseller se ha referido al Corredor Mediterráneo como una actuación que "cumple con todos los criterios técnicos y económicos de eficacia, eficiencia, y de capacidad de retorno de la inversión", y que más allá de Cataluña y la Comunitat Valenciana, propiciará "un efecto económico muy positivo de desborde al resto de regiones del Arco Mediterráneo, como Murcia y Andalucía".

Sobre este mismo asunto, el presidente de la Fundación Pro AVE, el empresario Federico Félix, ha lamentado que "las perspectivas" sobre el avance de esta infraestructura ferroviaria no le resultan "nada esperanzadoras", debido a la situación política del país, la incertidumbre presupuestaria o la parálisis del sector público.

En un comunicado, ha insistido en que "sólo con el ahorro en costes de transporte que se hubiera conseguido si la unión en ancho europeo al resto de Europa hubiera estado a principios de la actual década, se habría financiado ya una parte muy importante de la inversión del Corredor".

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