CGT: Electromovilidad es oportunidad para mejorar situación empleo automoción

La Federación del Metal de la CGT (Fesim) ha pedido aprovechar la llegada de la electromovilidad y la transición energética como una "oportunidad" para mejorar la situación de los trabajadores del sector de la automoción.

CGT Fesim ha denunciado hoy que las multinacionales de la industria del motor están aprovechando las noticias sobre las futuras prohibiciones a los motores de combustión -tanto en España, como en otros países- para "atemorizar a las plantillas" e intentar realizar en ellas una reestructuración, ha afirmado el secretario general de CGT Fesim, Miguel Fadrique, durante una rueda de prensa en la que el sindicato ha presentado la campaña "Transición Energética y Evolución Social".

En este documento, CGT Fesim pide eliminar el uso de las energías contaminantes y "reivindicar y exigir una evolución social necesaria" ante la posición de multinacionales y otros grupos de poder, que "pretenden aprovechar esta necesidad para llevar a cabo un nuevo proceso de transformación económica y continuar manteniendo sus beneficios a costa de la clase trabajadora".

Por eso, propone alternativas ante la posibilidad de que se lleve a cabo una "nueva reconversión de la industria del motor que incidirá directamente en muchos empleos".

Sin embargo, la transición energética, para CGT, "no es una amenaza, es una oportunidad", ha señalado Fadrique, quien ha opinado que se podría aprovechar el momento para aplicar medidas que beneficien a la clase trabajadora, como la reducción de la jornada laboral o de la edad de jubilación, en vez de anunciar recortes en las plantillas.

El secretario de Formación del CGT Fesim, Diego Rejón, ha explicado que los fabricantes han dibujado un escenario en el que van a tener que despedir a gente debido al cambio tecnológico y a la crisis que vive el sector, pero que, en realidad, "el negocio del automóvil no está en ninguna crisis", ya que las ventas han seguido aumentando.

Según datos de la patronal de fabricantes europeos ACEA citados por el sindicato, la producción mundial de todo tipo de vehículos ha aumentado un 39 % en los últimos once años.

Para mejorar la situación de los empleados del sector, CGT Fesim propone una reducción de la jornada hacia las 30 horas semanales o una mejora de la salud de los empleados en los puestos manuales "por sufrir ritmos inhumanos" frente a la actividad de los robots en las plantas.

También reclaman una reducción de la edad de jubilación, igualdad de oportunidades ante el cambio que se va a producir en las necesidades de las plantillas a la hora de producir coches de energías alternativas; o una "apuesta social" por las tecnologías limpias y sostenibles.

Entre otras cosas, también piden que se eliminen las subcontratas que "precarizan" puestos de trabajo, impuestos a los robots que se emplean en las fábricas, o la devolución de las ayudas públicas si las empresas realizan despidos colectivos o deslocalizaciones.

Rejón ha criticado también la labor de otros sindicatos, que se han dedicado a pactar acuerdos de flexibilidad para la plantilla, y ha apuntado que la CGT lleva varios años planteando que la alternativa al problema del sector del automóvil como agente de contaminación es apostar por "tecnologías limpias y sostenibles".

"Ya está bien de política del miedo, porque hay que escuchar planteamientos alternativos", ha subrayado.

Según el sindicato, si se aplicaran estas medidas, no solo no habría una reducción del empleo, sino que se podría llegar a ampliar las plantillas en las plantas, porque para mantener y aplicar los nuevos procesos tecnológicos se necesitará gente muy formada.

.