Aniacam cree que intransigencia de Anfac en autoregulación tendrá efectos

La patronal de los importadores de automóviles y camiones Aniacam ha considerado hoy que las posturas intransigentes e inflexibles, en alusión a la patronal de los fabricantes Anfac,sobre la autoregulación del sector puede conducir a una regulación política que no podrá satisfacer a nadie.

Esa posición ha sido expresada por Aniacam tras la reunión celebrada hoy del Comité de Diálogo, formado por las cuatro asociaciones del sector del automóvil y ka Administraciónm para analizar la "la grave crisis creada como consecuencia del informe emitido por la CNMC sobre la posible ampliación del Código de Buenas Practicas del Sector".

La patronal de los importadores explica que este informe fue solicitado, antes de que se elaborara siquiera un borrador de nuevo Código de Buenas Practicas, "a iniciativa de Anfac, que considera que cualquier relación entre las asociaciones puede ser intercambio de información sensible, pese a la presencia y control de legalidad de los Ministerios de Economía y de Industria y de los dictámenes de los funcionarios".

Como ya advirtieron los importadores, la CNMC señala que los acuerdos entre operadores, incluidas las asociaciones, está sometido al principio de autoevaluación y que la Comisión no puede pronunciarse "a priori" sobre la compatibilidad de las propuestas con el Derecho de Competencia, pese a lo cual dedica una serie de párrafos a descalificar el esfuerzo de autorregulación calificándolo de negociación colectiva.

Recuerda Aniacam que la Comisión Europea en su informe "Cars 2020", ya puso como ejemplo a España como modelo a seguir con sistemas de autorregulación con el Código de Buenas Prácticas (CBP).

También recuerdan los importadores que, curiosamente, la CNMC realizó un informe especialmente positivo en el CBP del sector de la Cadena Alimentaria, este sí impulsado por el Gobierno a través del Ministerio de Agricultura y publicado con todos las distinciones en el BOE.

Aniacam añade que todas las asociaciones, excepto ANFAC, se han pronunciado para realizar un último esfuerzo para desbloquear la situación que condena al CBP a su extinción y ha pedido a los técnicos que se reúnan con el presidente del Comité de Diálogo en la primera quincena de abril para buscar alguna solución extrema.

"Anfac, que se ha autoexcluido del proceso, se reserva a la vista del trabajo que se les comunique, incorporarse o no, en función de la valoración de sus abogados, pre constituyendo su "distanciamiento público", agrega.

Aniacam asegura que ha contrastado que ante la demora en más de un año en poner en marcha la revisión del CBP, hoy en vía muerta, "otros agentes y operadores del mercado están tomando contacto con las fuerzas políticas y sociales para promover de nuevo un texto similar a la derogada Disposición Adicional 16ª de la Ley de Economía Sostenible".

Esta Disposición Adicional "estuvo a punto de provocar la deslocalización de gran parte del sector de nuestro país, por medio de una Ley de la Distribución del sector de la automoción; lo que sería catastrófico para la economía española".

Las posturas intransigentes e inflexibles en avanzar en un modelo de autorregulación traerán las consecuencias de que desde el poder político se establezca una regulación que no podrá satisfacer a nadie.

Ya en su día "Aniacam planteó en el Comité de Diálogo que se abordaran los problemas medioambientales por control de emisiones y fue bloqueado por Anfac, pero la realidad se impone siempre y hoy ocupa el centro de la agenda sociopolítica en todos los países desarrollados".

Los importadores concluyen que su patronal ha solicitado en la Comisión Europea varias reuniones para exponer la situación creada en España con el bloqueo del CBP del sector de la automoción y analizar en profundidad el informe de la CNMC, y "realizará todos los esfuerzos posibles para evitar que el proceso fracase".

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