Anfac no rechaza de plano prohibición de circular a diésel más contaminantes

La patronal de fabricantes de automóviles y camiones, Anfac, ha descartado hoy "rechazar de plano" las restricciones de tráfico que se impongan en Madrid a los diésel más contaminantes, ya que no afectan a todos los vehículos propulsados por gasóleo.

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha anunciado hoy que prohibirá la circulación de los coches diésel contaminantes en la capital a partir de 2020 como parte del Plan de Calidad del Aire 2017-2020, el cual está en proceso de elaboración.

Desde Anfac se ha destacado que el año pasado presentaron un "plan de movilidad" al Consistorio con siete medidas para reducir en más de un 70 % las emisiones en las ciudades.

Entre ellas destaca la apuesta por la renovación del parque circulante automovilístico, cuya antigüedad media es de 11,6 años; y una categorización de los vehículos en función de su potencial contaminante a la hora de aplicar restricciones a la circulación.

Sobre este último punto, las fuentes han precisado que no se prohíbe el tránsito de los motores diésel que cumplen con la normativa comunitaria de emisiones Euro6, sino la de los más contaminantes.

Es un "matiz" importante el que no afecte a todos los vehículos propulsados por gasóleo, han subrayado.

Por ello, descartan "rechazar de plano" la propuesta de la alcaldesa Manuela Carmena, aunque precisan que habrá que esperar a cómo queda redactado el Plan de Calidad del Aire 2017-2020 del Ayuntamiento de Madrid.

Asimismo, han expresado su voluntad de seguir trabajando con el Ayuntamiento sobre la materia para que, si tiene que haber restricciones, sean de acuerdo con el potencial contaminante de los vehículos.

Por su parte, el presidente de la patronal de los vendedores Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, ha considerado a Efe la propuesta de Carmena de "autofobia exacerbada, de manos de quien no tiene reparos en recaudar altísimos impuestos al automóvil".

A su juicio, con estas medidas se está atacando a la "libertad" de movilidad, mientras que "nada se oye sobre la alta contaminación de las calefacciones, de la generación de electricidad o de la aviación".

El perjuicio va a ser para las "clases más desfavorecidas, ya que son las que tienen en su poder los coches diésel más contaminantes", ha añadido.

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