Airbus prevé buena marcha del sector pero le preocupa el bréxit y Catar

Airbus prevé un sólido crecimiento de la industria aeronáutica en los próximos veinte años, aunque le preocupa el 'bréxit' y la crisis diplomática entre Catar y algunos países vecinos, al tratarse de una región importante para la venta de sus aviones de fuselaje ancho.

El tráfico aéreo va a crecer a un ritmo del 4,4 % hasta 2036 en el mundo, lo que se traducirá en una demanda de cerca de 35.000 aviones nuevos de más de 100 plazas y habrá que formar a 530.000 pilotos y 550.000 personal de mantenimiento.

En sus perspectivas sobre el mercado global para el periodo 2017-2036, hechas públicas hoy en "Airbus Media Day", el fabricante aeronáutico europeo considera que en ese tiempo la flota mundial se va a duplicar.

Eso supondrá que se venderán 34.170 aviones de pasajeros y otros 730 de carga, por un valor total de 4,7 billones de euros (5,3 billones de dólares).

Alrededor del 70 % de todos ellos serán aparatos de pasillo único mientras que el 30 % restante serán de fuselaje ancho, los que habitualmente se utilizan para los trayectos intercontinentales de largo recorrido.

De entre los del primer grupo, un 40 % servirá para sustituir a muchos de los que operan actualmente, mientras que el 60 % restante contribuirá a la expansión de las flotas de las compañías.

Las 24.810 unidades de pasillo único que Airbus calcula que se entregarán de aquí a 2036 (su oferta para ese segmento es la familia A320) suponen un valor de 2,4 billones de dólares.

Las 10.100 de tamaño superior (lo que en el caso del constructor europeo cubre desde sus familias A330 y A350, al avión gigante A380) equivalen a 2,9 billones de dólares.

Para Airbus, serán los países emergentes de Asia -en particular China e India-, pero también Latinoamérica, los que tirarán del carro del ascenso del tráfico aéreo, con una progresión que duplicará el 3,2 % anual estimado en los llamados "mercados maduros" que son Norteamérica y Europa occidental.

Aunque las perspectivas de la industria y de Airbus son buenas a largo plazo, la compañía ha mostrado su preocupación por la ruptura de las relaciones diplomáticas de Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Baréin con Catar, al que han impuesto un bloque terrestre, marítimo y aéreo.

El consejero delegado de Airbus, Tom Enders, ha señalado que "cualquier ruptura en cualquier región madura o mercado que sea importante para nosotros es motivo de preocupación", pero ha confiado en que estas perturbaciones no degeneren en un conflicto a largo plazo.

Al máximo responsable de Airbus también le preocupa un posible "bréxit duro" y ha anticipado una negociación "muy difícil" entre el gobierno británico y Bruselas, advirtiendo de que "cualquier barrera comercial podría afectar la competitividad de las operaciones de Airbus en el Reino Unido".

Respecto a su avión de transporte militar A400M que tantos quebraderos de cabeza le trajo el año pasado, el grupo se muestra optimista sobre el resultado de las negociaciones que está llevando a cabo desde marzo con los gobiernos clientes, para minimizar las penalizaciones por los sucesivos retrasos en las entregas.

Según el presidente de Aviones Militares de Airbus, Fernando Alonso, la negociación está avanzando en una atmósfera "constructiva" y, aunque "es difícil predecir cuándo finalizará", ha confiado en que llegue a buen puerto.

El fabricante está hablando tanto con la organización conjunta de cooperación en armamento (OCCAR) como con cada país cliente de forma individual (España, Francia, Reino Unido, Alemania, Bélgica, Luxemburgo, Malasia y Turquía) y Alfonso espera que "ciertamente para finales de año podamos estar en una posición mucho mejor".

La producción y las entregas del A400M se han estabilizado, tras los problemas de 2016, año en el que, finalmente, se entregaron 17 unidades, una de ellas a España, país que recibirá durante el presente ejercicio su segundo avión.

Este año, se han entregado ya siete aparatos y, en total, 45 desde el lanzamiento del A400M, de ellos 16 al Reino Unido, de un pedido de 22 unidades.