Air France rechaza que los viajeros de Charles de Gaule paguen un nuevo tren

El presidente de Air France, Frédéric Gagey, se ha mostrado hoy "totalmente reticente" a la idea de que se imponga una tasa de alrededor de un euro a los pasajeros de aviones que utilicen el aeropuerto Charles de Gaulle de París para financiar así la futura línea de tren rápido que le conecte con la capital.

La compañía aérea "es favorable al proyecto Roissy-Charles de Gaulle (CDG) Express", precisó Gagey, pero no al proyecto de buscar en una eventual tasa en los billetes de avión "la rentabilidad financiera".

"Para realizar inversiones, en nuevos aviones, por ejemplo, Air France solo puede apoyarse en sus propios recursos, y esta regla debe aplicarse en todos los dominios", añadió en un comunicado divulgado esta noche.

Si se impusiese esa tasa en los billetes de avión "pesaría en las cuentas de las compañías que operan con salida y destino en RCD, empezando por las de la principal aerolínea francesa, resaltó la nota.

La compañía calcula que, en la hipótesis de tasar un euro por pasajero a partir de 2017, Air France tendría que afrontar un coste adicional de 17 millones de euros al año.

Según reveló hoy el diario económico "Les Echos", el Gobierno francés planea imponer a partir del año próximo una tasa de algo más de un euro por cada billetes de avión utilizado en el principal aeropuerto de París.

Una de las "varias fuentes" consultadas por el rotativo, estimó que si dicho impuesto fuese "un poco superior a un euro por billete de avión", permitiría recaudar entre 35 y 40 millones de euros anuales para el proyecto CDG Express, que debe entrar en servicio en 2024, con un costo estimado de 1.680 millones de euros.

Suma que según los últimos estudios preliminares no podrá saldarse con un precio del billete de 24 euros, anticipado como referencia.

Con la nueva tasa, que podría ser incluida en los presupuestos de 2017, el Gobierno aspiraría a reconfortar a los potenciales inversores que avanzarán los fondos.