Adif trabaja en la redacción de la ampliación del soterramiento a Nonduermas

Adif ha iniciado ya los trabajos de redacción del proyecto que permitirá ampliar el soterramiento de las vías del tren a su paso por Murcia más allá de Barriomar, en el tramo Nonduermas-Sangonera, tal y como estaba previsto en el proyecto de 2006.

Así lo ha anunciado esta mañana el presidente de la operadora ferroviaria, Juan Bravo, durante la segunda reunión de la comisión social de seguimiento de las obras, en la que participan todos los agentes políticos, sociales y económicos afectados por esos trabajos.

En declaraciones a los medios de comunicación tras la reunión, que se ha prolongado durante unas dos horas y media, Bravo ha señalado que el pasado mes de agosto comenzaron a adjudicarse las redacciones de varios de los seis proyectos en los que se divide el eje Murcia-Almería para la llegada de la alta velocidad.

Entre ellos, se ha empezado ya a trabajar en el proyecto de soterramiento de las vías a su paso por Nonduermas, dentro del tramo de Nonduermas a Sangonera "conforme a lo previsto inicialmente en el estudio informativo", ha señalado.

Bravo ha aprovechado también la reunión para analizar la adecuación de las obras que se está ejecutando o están en proyecto a la declaración de impacto ambiental que se redactó en 2009 y que, según la Plataforma Pro Soterramiento, no es válida para los trabajos actuales, puesto que el proyecto solo coincide en un 18 por ciento con el inicial, sobre el que se hizo esa memoria ambiental.

La Comisión Europea, ha recordado Bravo, ha emitido hoy un informe favorable a esa declaración ambiental, de cuya validez estaban también seguros Adif y el Ministerio de Fomento, ha señalado.

Por otra parte, en la reunión se ha dado cuenta de todos los detalles técnicos y fases de las obras de soterramiento que comenzaron ayer en la zona sur de la estación del Carmen, donde se ha instalado una pantalladora de grandes dimensiones que en los próximos tres meses permitirá colocar pantallas de hormigón que formarán el muro del "cajón" del soterramiento.

Los técnicos han disipado las dudas planteadas ayer por la Plataforma Pro Soterramiento, que consideraba que estas obras se están llevando a cabo en un terreno que queda fuera de la fase del soterramiento ya adjudicada a Aldesa, desde Senda de los Garres a Santiago el Mayor.

Así, Bravo ha querido aclarar que estas obras "están previstas y recogidas en el contrato inicial" con la empresa adjudicataria y, aunque se iban a ejecutar en la última fase del mismo, se han adelantado para demostrar que hay una verdadera intención de llevar a cabo el soterramiento de las vías.

El presidente de Adif ha recordado que estos trabajos iniciales afectarán a 400 metros y, posteriormente, el soterramiento continuará en el resto de los 1.100 metros comprometidos, ya con la vía provisional instalada y con dos máquinas pantalladoras trabajando en la zona para un mejor rendimiento.

El presidente de la Plataforma Pro Soterramiento, Joaquín Contreras, se ha mostrado satisfecho al conocer que se está trabajando ya en el soterramiento hasta Nonduermas, pero ha insistido en reclamar que el AVE no entre en superficie a Murcia por la vía provisional.

En declaraciones a los medios de comunicación tras el encuentro, ha defendido una vez más la tesis de la plataforma de que la alta velocidad se quede en Beniel durante los dos años que está previsto que duren los trabajos de soterramiento para evitar así que la entrada del AVE en superficie pase de ser provisional a permanente.

Contreras ha señalado que el país sufre actualmente una inestabilidad política marcada por el conflicto en Cataluña que podría desembocar en un cambio del Ejecutivo nacional, y nada garantiza que un nuevo Gobierno vaya a asumir un proyecto de soterramiento aún sin redactar, licitar ni adjudicar, menos aún cuando el AVE ya esté en la ciudad.

En su opinión, los "cantos de sirena de los beneficios económicos" que traerá la alta velocidad pueden en cualquier caso esperar dos años más, ya que el proyecto acumula un retraso de más de una década.

Sí ha reconocido que, tras las explicaciones recibidas hoy, queda probado que las obras iniciadas este miércoles formaban parte del proyecto adjudicado a Aldesa, gracias a la redacción del proyecto con algunos términos generalistas que han permitido esa interpretación.

En cuanto a la declaración de impacto ambiental, ha considerado que la Comisión Europea se ha limitado a aceptar las explicaciones del Gobierno español sin entrar a valorar el fondo del asunto, y ha emplazado a esperar al 23 de noviembre, cuando la plataforma planteará sus dudas al respecto en la Comisión de Peticiones de la Unión Europea.

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