Adif licita el proyecto para completar las estaciones del Bibio y Viesques
Adif ha licitado por 1,3 millones el contrato de servicios para redactar el proyecto de obra civil de las estaciones[…]
Adif ha licitado por 1,3 millones el contrato de servicios para redactar el proyecto de obra civil de las estaciones de Bibio y Viesques, que se incluye en los trabajos de integración ferroviaria de Gijón, informó hoy este organismo.
El contrato se enmarca dentro de las obras del denominado metrotrén (ya ejecutadas) entre el entorno de El Humedal y la zona de Viesques y cuenta con un plazo de ejecución de 15 meses para redactar el proyecto que permita completar la obra civil en las dos estaciones.
En la actualidad, ambas carecen de los elementos estructurales propios de una estación subterránea como acceso para viajeros desde la superficie, losas intermedias, andenes, etcétera.
Las estaciones, que ya cuentan con pantallas perimetrales y losas de cubierta, serán objeto de actuaciones como la excavación del terreno situado bajo las losas de cubierta con el fin de organizar los niveles de volumen de cada una de las estaciones.
Además, se completarán las pantallas perimetrales, la frontal y la posterior alrededor de la galería del túnel y se demolerán los anillos del túnel en el interior de cada estación con el objetivo de que se pueda ejecutar la losa inferior y los andenes.
El diseño previsto de ambas estaciones contempla que estén situadas a unos 20 metros de profundidad con respecto a la cota de las calles colindantes y que cuenten con dos andenes laterales de 120 metros de longitud cada uno.
En la redacción del proyecto básico de obra civil se deberán tenerse en cuenta los accesos para los usuarios de la estación, considerando las dimensiones y la disposición de pasillos, tornos, escaleras, ascensores y puertas de emergencia.
También debe contemplar los itinerarios de evacuación de los pasajeros en situaciones de emergencia así como el diseño de los accesos técnicos a los sistemas de extinción de incendios y de ventilación.
Por último, el proyecto debe incorporar las necesidades de electrificación ferroviaria y comunicaciones, así como las referentes a instalaciones de iluminación, expedición de billetes, megafonía, video vigilancia y pantallas de información entre otros elementos.
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