Nissan quiere reducir 600 empleos en Barcelona para garantizar su viabilidad

La dirección de Nissan ha planteado este martes sus planes para garantizar el futuro de la fábrica de Barcelona, que pasan por un ajuste de la plantilla de 600 empleados (un 20 % del total) mediante prejubilaciones y bajas incentivadas.

El presidente de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy, y el vicepresidente ejecutivo de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, José Vicente de los Mozos, han viajado hasta Barcelona para reunirse con el comité y trasladarles el convencimiento de que la planta tiene futuro siempre y cuando se lleve a cabo esta reestructuración.

El plan industrial presentado incluye una inversión de 70 millones para construir una nueva y más moderna planta de pintura, lo que garantizaría, según ellos, que la fábrica pueda optar en el futuro a conseguir nuevas adjudicaciones de coches.

En conferencia de prensa, los directivos han destacado que esperan llegar a un acuerdo con los sindicatos "lo antes posible", en principio, antes de las vacaciones de Semana Santa.

"Queremos seguir construyendo vehículos en Zona Franca, pero tenemos que buscar la sostenibilidad del negocio. Somos optimistas en que habrá un acuerdo lo antes posible. En este país tenemos sindicatos maduros que entienden la situación", ha subrayado De los Mozos.

La reducción de la plantilla en estos 600 empleados permitiría que la planta de Barcelona, en la que trabajan en estos momentos unas 3.000 personas, pudiera continuar con la producción actual de unos 60.000 vehículos anuales, a la espera de nuevas oportunidades.

Ninguno de los directivos de Nissan, incluido el consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Genís Alonso, se ha atrevido a garantizar, sin embargo, que el sacrificio de personal y la inversión en la planta de pintura vaya a hacer posible la adjudicación de un nuevo vehículo dentro de 3 años.

Tampoco han garantizado que las prejubilaciones sean suficientes para evitar a corto o medio plazo la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE).

"No sabemos si las condiciones del mercado cambiarán. Nosotros nos adaptamos al contexto y a las tendencias del mercado. No sabemos si habrá cambios en el futuro", ha asegurado Alonso en respuesta a una pregunta sobre un eventual ERE.

La caída de los volúmenes de producción de Zona Franca, que está al 30 % de sus posibilidades, y de los márgenes de rentabilidad justifican el plan de prejubilaciones y bajas incentivadas.

Gianluca de Ficchy ha negado que el mensaje que se esconde detrás del plan presentado hoy es que "si no se recortan empleos se cerrará la planta". "No se ha amenazado a nadie, los volúmenes han caído en dos o tres años de manera continuada y hay que adaptarse a las tendencias del mercado, pero eso no supone cerrar la planta", ha dicho.

De los Mozos ha subrayado que "estamos en el mismo barco. No es momento de hablar del pasado, de lo que se ha cumplido o no. Entendemos algunas críticas, pero hoy Nissan ha decidido dar futuro a Zona Franca y hay que estar contentos.

Con los números actuales, la planta de Zona Franca cerrará probablemente su año fiscal el próximo 31 de marzo con una producción de unas 76.000 unidades, y una previsión para el año siguiente de alrededor de 60.000, muy lejos de las 200.000 para las que tiene capacidad.

Los sindicatos ya han expresado su temor ante la posibilidad de que la empresa intente imponer unas condiciones económicas para las prejubilaciones inferiores a las que se aplican ahora mismo y que garantizan a los prejubilados un 90 % de su sueldo actual.

Nissan emplea a unas 3.300 personas en Zona Franca y Montcada i Reixac (Barcelona), y cuenta con otros centros de producción en Ávila y Cantabria, donde fabrica la furgoneta NV200, tanto en versión eléctrica como de combustión, el pick-up Navara y un camión ligero.EFE

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