Mercedes-Benz actualiza en diseño, motorizaciones y transmisiones el Clase V

Mercedes-Benz ha actualizado su monovolumen V, al que le ha cambado el frontal, le ha incorporado nuevos motores diésel (que pueden llegar hasta los 239 CV) y le ha añadido, por primera vez, como opcional la transmisión automática 9G-Tronic de su gama de turismos.

En línea con el resto de modelos de Mercedes-Benz, el Clase V estrena parachoques con amplias entradas de refrigeración y una nueva estructura de diamante en la rejilla del radiador.

La estrella de Mercedes está ubicada en el centro de la parrilla del radiador y enmarcada por dos lamas plateadas. En función del acabado (Avantgarde, Exclusive o AMG) gana en protagonismo y en apariencia deportiva.

El fabricante también ha ampliado la paleta de colores para la carrocería, así como la variedad de llantas (de hasta 19 pulgadas) que puede equipar el vehículo.

Los cambios en el interior se circunscriben a un diseño más simplificado del salpicadero (las entradas de aire tienen una imagen de turbina más deportiva y hay nuevos diales en el panel de instrumentos), a tapicerías de más calidad y asientos para la primera fila con comodidades como los de un Clase S (totalmente reclinables, con masaje para la espalda y climatizados).

En el apartado de motores, Mercedes-Benz ha apostado por los propulsores diésel OM 654 de cuatro cilindros: el 250d de 190 CV y 440 Nm de par y el 300d de 239 CV y 500 Nm de par máximo.

Este último motor de nueva generación puede entregar un par adicional ("overtorque") de 30 Nm durante un breve periodo de tiempo, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Puede combinarse, así como el 250d, con la transmisión automática 9G-TRONIC de nueve relaciones, que sustituye a la 7G-TRONIC de siete.

También los motores citados pueden ligarse a la tracción total 4Matic, ya que de serie el Clase V es tracción trasera. La marca también ha destacado que, a pesar de las mejoras introducidas, el vehículo sigue midiendo menos de dos metros de alto, lo que le permite acceder a los garajes subterráneos convencionales.

En materia de ayudas a la conducción, el nuevo Clase V puede equipar Asistente de Viento Cruzado, Asistente Activo de Frenada con detección de obstáculos fijos o peatones, o de Luz Larga Plus (opcional por primera vez en el Clase V).

Por lo que respecta a la familia Marco Polo (la versión camperizada), ésta también se beneficiará de todas las ventajas de la primera renovación que ha hecho Mercedes-Benz al Clase V.

.